原来是纯燃油驱动，要兼顾更多，现在主要是发电，可以纯往效率的方向去设计和调教。

用途都不一样说个得，你把混动专用发动机装普通燃油车上，看看油耗会有多难看，发动机取向不同设计难度当然也不同。混动专用发动机就是为了效率而生，至于低速扭矩，加速性，平顺性，那全是电机的活，混动专用发动机只考虑怎么尽快到最佳转速就行，了不起再加个比较好的高速扭矩应付直驱

变速箱完全不行啊

48%热效率时候最大输出功率有多少？定速维持在最高热效率工况增程发电，应该比发动机直驱还省油，发动机直驱的时候转速一直变化没办法维持在效率最高点