日产本田和三菱宣布终止合并 之后，孤军奋战的日产该如何自救呢？

首先，整车工厂和发动机工厂裁员6500人，具体分成两批，第一批是2025财年（2025.4.1-2026.3.31）裁员5300人，第二批是2026财年（2026.4.1-2027.3.31）裁员1200人。最后还有2500人将以自愿离职或者取消岗位的方式间接裁掉。

然后，日产宣布到2026财年，全球产能减少1/5，从500万辆/年减至400万辆/年。其中2025财年Q1关闭一家泰国工厂，Q3再关一家工厂，2026财年还要再关一家。同时日产会减少美国田纳西州士麦那工厂和密西西比州坎顿工厂的班次。

降本方法不至于此，日产计划将下一代产品开发周期从52个月缩减至37个月，并最终只需要30个月。全球产品完成设计统一简化，零件复杂性降低70%，听上去相当雄心勃勃……

接下来两年推出的新产品，包括已经发布的日产N7、下一代聆风、下一代K-Car、下一代贵士、下一代劲客/逍客、下一代奇骏e-Power及其插混版本。e-Power也将进化到第三代，油耗更低，生产成本也更低

你们觉得日产能自救成功吗？ SUV大百科[超话]