Mike_狼 78 2025-02-11 12:30 它减不了！因为磷酸铁锂电池就是重，除非换三元锂——他敢换吗 你亲爱的爸爸 回复 05-06 00:11 来看吧，随手就给你找到 用户10xxx28 回复 05-05 18:32 你想死吗？
用户11xxx86 47 2025-02-11 12:45 穷鬼算油耗，富人看安全。 國铲五保戶 回复 04-18 12:22 买不起的谈技术 沧海一鼠 回复 04-17 23:09 对。豪车改电，销量惨淡！
用户10xxx09 26 2025-03-08 17:01 比亚迪的车，用的基本上是磷酸铁锂电池，能量密度低，重量重，还有就是比亚迪压缩成本，很多都用铁材料，也是重，不舍得用铝合金，三元里电池，以及轻量固件 用户10xxx61 回复 05-05 08:31 相对三元电芯，铁锂虽然重，但安全很多。N9有易三方技术，还有后轮转向，多了一个大电机。不舍得用铝合金？？你对比过N9和M9的底盘吗？？网上有对比照，谁好谁差一目了然，满嘴胡沁也改变不了事实！！！ 你亲爱的爸爸 回复 04-14 18:56 那你的屁快点吃了，别用智能机，容易中病毒，老年机绝对不会中病毒
用户15xxx35 23 2025-02-22 19:57 电池是纯负载，而不是强度。如果车重就安全。那我直接在我油车后面拉五包100斤水泥，就比我开空车更安全咯 Con Ti nue 回复 03-29 10:04 CTB一体化车身了解下 你是猎手吗 回复 Con Ti nue 05-04 21:54 不要天天叫谁去了解一堆名词，不管是电瓶车还是燃油车，只要它用的材料差不多，除非你是用碳纤维，其余的，重的那个肯定比轻的用料扎实，给你说个赤裸裸的例子，钣金工切割bba的车子需要一张锯片的部位，切割路虎需要两张
用户91xxx66 15 2025-02-11 17:28 这些电鸡，50%重量在电池上了，车架1吨半都不一定有 用户10xxx22 回复 03-22 21:05 给你冰箱彩电大沙发吧，你说汽车是机械，别整那些虚头巴脑的东西，结果油车里只有劳斯莱斯宾利才有，一转眼你舔的跟条狗似的，一个劲叫高级！劳斯莱斯也是3吨，你说那叫稳。好吧，跟你说国产的也3吨，你说没本事做轻，在狗眼里，同样的东西放国产上就使劲咬，在国外的身上就使劲舔，真够贱的！ 落点 回复 03-24 17:38 车架肯定比油车重一半以上 别无知出来丢人
飞鸟 14 2025-02-12 11:09 都是好车，但油耗实话说，n9可能还要低些 久留不走。 回复 02-24 16:46 算下来百公里7升左右的油耗，接近3顿的车重，油耗很低了 A风雨无阻 回复 03-22 13:02 你这折算下来，百公里25度电了啊
用户10xxx22 12 2025-02-21 12:12 3吨的车有多稳知道吗？坐过劳斯莱斯的举个手，没坐过的闭嘴吧[滑稽笑] 用户10xxx22 回复 03-28 15:41 反正都有理由，懂[笑着哭] 本文作者 回复 05-05 11:25 我以为你说谁买过的举手 原来是坐过[大笑]
名满华夏 11 2025-03-22 07:40 安全，加速，转弯半径，麋鹿，防爆这些对车子不是重要要素？你们是不是忽略车子本质了？电池有哪家，发动机来自哪里，车身参考那一款，还有生产车企资质，这些对车子不是更重要的指标？称赞别人的同时也是自赞，这一点毋庸置疑。腾势N9产品力问题不大，D9与Z9珠玉在前，历历在目，记忆犹新。但是品牌知名度是个问题，不为人所知。比亚迪遵循的薄利多销，酒好不怕巷子深，重研发轻宣传的套路需要改一改，这个价位的车子不是功能全性能好就能卖好的，与家用车概念不是一个样。 名满华夏 回复 04-08 05:59 底盘好的，海豹，腾势N7，销量一塌糊涂，只能征战海外市场 dragon 回复 04-18 06:56 你家三辆车都买来试了没有
用户10xxx14 9 2025-02-11 14:45 那么重的车，浪费能源啊！这类车必须要苛以重税，不能上绿牌，而是上黄牌啊！ 用户10xxx22 回复 03-22 21:05 给你冰箱彩电大沙发吧，你说汽车是机械，别整那些虚头巴脑的东西，结果油车里只有劳斯莱斯宾利才有，一转眼你舔的跟条狗似的，一个劲叫高级！劳斯莱斯也是3吨，你说那叫稳。好吧，跟你说国产的也3吨，你说没本事做轻，在狗眼里，同样的东西放国产上就使劲咬，在国外的身上就使劲舔，真够贱的！ 用户10xxx14 回复 用户10xxx22 03-31 13:15 劳斯莱斯，宾利这些车一直就是被苛以重税啊！
利利 7 2025-02-11 14:59 乘用车越豪华越重，这是规律。 以前 回复 03-22 12:11 那泥头车也是豪华车了[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑] BS二鬼子 回复 03-28 19:44 拿磷酸铁锂比锂电池，就和拿“男人”对比“人”
用户10xxx89 6 2025-02-18 11:44 重量一直是比亚迪的软肋 别了析 回复 03-28 20:25 3.2吨的n9操控远超m9，还是软肋吗？更重意味着车身整体强度更高，更安全，只有那些底盘不行，动力不行，制动也不行的车，才要死磕轻量化
利利 5 2025-02-11 14:57 德系重是因为钢板厚更安全，比亚迪重是因为需要减重？ qian 回复 02-23 10:08 笑死了，人家是钢板重，现在已车身材料上轻量化，你是电池重，减不了，减了就续航、失速等一大堆问题。 10000 回复 04-08 12:41 车子的安全性问题，1是看它用的什么材料，2看重量也没错，拿燃油车来说，最典型的就是奥迪和路虎的高端车型，在采用了大量铝合金的情况下，人家的车和你重量一样或者说还更重，那人家的用料肯定更厚道，也更安全
用户12xxx82 3 2025-03-14 23:17 油车和电车的马力和载重是两个概念。油车和电车都有货车版本，油车有百吨王，电车有吗？ Dumbledore 回复 用户12xxx82 04-09 17:54 呵呵，不讨论这个了，没意思。燃油车相当长的时间内不会退出市场，但份额的确会降低，新能源车有很多不足之处和不成熟，所以政府才会有补贴。不过，很多车企都是骗补的……没有拿出来多少技术。聊天是为了共同的爱好，争论不代表争吵，希望开心就好。 用户12xxx82 回复 04-09 16:54 电车的一百吨也就只能拉一百吨，油车的百吨那只是下限不是上限，载重十多吨的货车能改百吨王，载重十多吨的电车可以吗？还要杠吗？
用户16xxx67 2 2025-03-22 11:32 磷酸铁锂用低端车没啥，用在高端车还是差点意思，体积大又重，电池要加结构防护，体积大结构重量又加上去 A风雨无阻 回复 03-22 13:04 一撞就大火，三元锂电池就是高端？磷酸铁锂起码有一定逃生时间
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