要在5000多米的雪山下过夜，开电车去就行。 其实现在进藏的难度不高，开个普通的SUV也可以，但要是想深度游或者去雪山脚下，个人建议还是开个普拉多之类的靠谱一些。但最近有几位车友的经历打破了我的认知，他们开的是零跑C11，不仅走过了318国道，还到了海拔5000多米的珠峰大本营，看到了星空下的珠穆朗玛峰。 这些进藏的零跑C11车主，是从几千公里之外的杭州出发，一路西行，前几天到达珠峰大本营绝对是旅途中的高光点之一，毕竟是朝着世界第一高峰进发，如果开个动力不太好的油车，估计有点费劲，而零跑C11没有这个担忧，一是电车没有“高原反应”，二来C11是后驱加上200kW电机驱动，即便是来到海拔5000多米的雪山脚下，面对爬坡路段依旧有足够的动力储备。 另外车友们也分享到，有时候他们不想住民宿了，就直接在车里过夜，因为零跑C11比较少见地既有大空间又有大电池，超过2900mm的轴距可以让车内随时变成大床，无聊了还能透过三联屏来追剧，简直是个移动旅馆，而且电池容量有90度，就算整晚开着暖气也不怕耗费太多电量，这要是开个油车去可没这种待遇。 看完这群车友的分享，我觉得开辆像C11这样的电车进藏，不仅有能克服高寒环境的动力体验，而且还能在旅途中体验完全不一样的乐趣，或许我也该改变下对电车的看法了。