Dumbledore 24 2025-01-06 14:51 增程车就算是电池再大，也不太适合跑高速，掉电飞快，适合城市通勤，速度不过百（最好80以下），续航能最长。如果速度快于120，要么电动机没有后劲，要么电池掉电太快。 辰溪县家电维修 回复 01-07 03:10 都400公里了，吊得再快也可以跑800公里，谁一天可以不吃不喝跑800公里啊？实在不行100公里定速巡航慢慢开也可以。 乡下的帅哥 回复 01-07 22:06 为什么特斯拉没有这些问题
用户83xxx11 14 2025-01-06 08:28 神经病组合，我喜欢大油箱小电池，压根不充电那种 Dumbledore 回复 01-06 14:53 那就最好考虑带直驱的插混，比增程省心。增程那发动机，没几家是自己研发的，都是买来的比较拉垮的。 雪中漫步 回复 01-11 15:42 那你直接买油车就行了
用户17xxx92 10 2025-01-07 15:57 真行，所有整车厂都是SB，400km纯电+増程器的方案还需要做电池的告诉你们。BYD、吉利、特斯拉等等的市场部全是蠢货～就等某厂家采用宁德方案，一统天下。
用户69xxx92 9 2025-01-06 05:59 这才是趋势，增程400公里+，纯电1000公里+，然后燃油车彻底淘汰！ 旅行比熊 回复 01-09 16:31 重量越来越大，有效载荷越来越小，轮胎刹车压力山大 Dumbledore 回复 01-06 14:55 纯电1000+，能有效才有用，打二折三折就是骗人的。
感受快乐 9 2025-01-06 01:30 我的增程是43度电池，能跑210左右 感受快乐 回复 01-06 18:03 我一般三天充一次，每次剩40左右就充了！单位有慢充 Dumbledore 回复 感受快乐 01-06 19:56 我两天充一次电，44.5度三元锂插混，宁王的电池，车太重了，单位充电免费，（有快充，我尽量用慢充，上班时间），插混有直驱，相对来说复杂，空间利用率差点。
千里牛 7 2025-01-08 10:39 有个疑问，400公里的纯电续航，基本上可以保证99.9%的机会用电驱动了。这样的话发动机系统需不需要正常保养呢？一年跑个一两次，一次两三百公里，对发动机系统有没有影响呢？感觉不如把油驱系统占的空间全改成电池，是不是就可以把纯电里程提高到1000公里了？高速即使打个七折，差不多也够一天跑的了。
地球过客 3 2025-01-08 19:20 其实我觉得可以做大电池为主，小发动机为辅，在高速90码后发动机介入，这样会不会更好？[滑稽笑] 仁者无敌 回复 01-09 06:38 那样说还不如能过小太阳板，慢慢充，不求充多快，几天充满都行，因为车很多时候都是停放着，至少不至于电量自己慢慢变小
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