用户15xxx81 回复 01-04 14:17
要是你在开这架飞机多好

起落架爆胎 回复 01-04 13:31
你的问题问的很好，这架飞机实际上已经复飞了，如果单发不能复飞，那就是双发动力都是完好的，那就更不应该出问题了

远方的鹿 回复 01-04 19:41
他们没有在那个机场天天飞，只是迫降选择了那个机场

风飞扬 回复 01-04 15:28
错了，就算没那堵墙这飞机也没，这飞机是在跑道中间迫降的，有现役飞行员发视频说按这事故飞机情况，连机襟都没放下的情况下迫降，按飞机的紧急操作指导书上给的迫降跑道需要的距离这机场的跑道长度满足不了，何况是在跑道中间迫降。按地图上看就算不碰到那堵墙，也会撞上后面的民居。

奋斗的果实 回复 01-04 09:11
要能放下来还有这等事吗[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]

嘿君 回复 01-04 10:00
你以为故障是什么？以前国内也出现过起落架放不了，机长直接拿斧头去劈都没用

TAKAM 回复 01-04 19:30
737的起落架是靠液压收起来的.放下来只需要泄压就行了.驾驶舱有手动释放，只要拉起手柄就能自动泄压放下，最多就是比没有液压泵慢点

用户15xxx36 回复 01-04 13:30
别胡说，你这种说法不符合基本的工程学原理

正在输入 回复 01-04 11:34
专门用来撞飞机的

逛一逛 回复 01-04 15:24
机长着急了，飞机从反方向降落的。

大天使 回复 01-04 11:33
抱佛脚就行[静静吃瓜]

SousingTek 回复 01-05 08:00
民航飞机没有降落伞，不然飞行员可能会弃机逃跑

FEI 回复 01-05 12:21
恐怖分子很喜欢这种设计

跨月狐 回复 01-04 11:02
驾驶舱在前面，撞击瞬间，整个机体就像固体气囊，一下炸开，手册大概率随惯性和气流，像偏前方飞出

狗狗哥哥 回复 01-04 12:17
韩国人的脸皮做的手册，不知道有多厚实呢

东风17 回复 01-05 10:55
看过那个台湾机长的吐槽，波音某些737型号没有空中放油功能，都是为了降低成本

老张 回复 01-04 14:10
737没有放油功能

用户58xxx08 回复 01-04 19:24
中国机长给出的意见是提高驾驶员职业水平[捂脸哭]

用户10xxx34 回复 01-04 11:44
你以为飞机是汽车呀……所有飞行员都这样的……

用户18xxx55 回复 01-05 21:57
复杂个屁，跟老式的螺旋桨飞机差不多的，只是速度提升了而已，就是赛车跟家用车的区别。如果降低学费和体检门槛，能开的非常多，看过纪录片，美国会开各种类型飞机的人多如牛毛，只不过中国把开飞机的门槛提的高，不让普通人学。

风飞扬 回复 01-04 15:42
操作更迷幻，不放降落架，还有连最基础的飞机机襟没有放下，一点都不带减速的，按理来说发动机被撞击是不影响这两项操作的。

fengpc 回复 01-04 13:03
737没有放油，只能盘旋把油耗完

dagger 回复 01-05 08:46
以后韩国每个机长手机必须安装UC app，出了事就在UC上在线等[哭笑不得][哭笑不得]

武寒旭 回复 01-09 07:13
连飞机遇到什么问题都不知道，怎么找标准程序？那个2000页的手册也不能解决所有问题，例如万米高空，两个机翼都掉了怎么办，手册中就没有。

爬树等妈妈的狗熊崽子 回复 飞鸟斜阳 01-05 19:40
电子驾照出省了不认的，所以驾照还是每天带身上。

飞鸟斜阳 回复 01-05 16:08
首先故障更多不见得，其次设备可以双备份，最后，又不是说有设备就不带飞行手册了。

白玫瑰° 回复 01-04 07:36
估计没想到墙这么给力

九命灵猫 回复 01-04 19:48
飞机在跑道上空做好一切迫降准备并调整好机头角度，缓缓降落，等待起落架接触地面的那一刻，可是起落架并没有接触地面，这时机长才意识到起落架并没有放下，可是这时为时已晚，飞机的复飞动能已经不足，并且最致命的是飞机机腹接触地面时飞机已经飞过跑道一半的距离[捂脸哭]

星辰 回复 01-06 13:04
那么反方向为什么要放水泥墙

凡客 回复 星辰 01-07 12:59
不是墙（英文waLL），是土堤（英文waLL），堤顶是一组夜间降落的机场引导灯，后面是一长串同款引导灯，所以为什么有一个土堤出现在跑道的终点？大概这些机场引导灯是珍贵的设施，机场怕机长们乱开飞机吧？[捂脸哭]

用户39xxx66 回复 01-05 02:43
就棒子沉船救援这效率 掉海里也是死路一条[doge]

apollo 回复 01-04 11:28
他们不知道高速下，水面和混凝土没啥区别

用户10xxx63 回复 01-04 08:04
机长给他打电话了

路人甲 回复 01-04 20:05
实际上，开发页数要百度的，鬼知道有多少jar包。大型工程，各种细节只有想不到的。机长相当于运维，你不能要求过高。能反馈出问题点就行了，其它的应该是靠技术远程支撑。如果靠机长，就好比让运维解决bug一样，这太强人所难

用户82xxx49 回复 01-04 12:37
你是专业的 几百万个零部件 你都记得清楚 几百种应对方法 你都记得清楚

往事随风 回复 01-04 10:41
起落架是必须放的，除非完全故障卡死，有起落架就不会机体擦地导致解体。飞机失事的根本原因是飞行员没控制好迫降进入机场的角度和速度。90年代中国有次类似案例，还被拍成电影。飞机起落架故障放不下来，飞行员非常专注地控制机体迫降，结果只滑行300余米便停下，迫降过程中无人伤亡，后来机组被重奖。

龙战于野 回复 01-04 09:59
放了起落架能刹车