在竞争激烈的新能源汽车市场中，零跑汽车凭借其不断创新和出色的产品表现，成功吸引了众多消费者的目光。其中，零跑C10作为一款中型SUV，自上市以来，销量从3月份的4744辆，到7月份的7386辆，稳步提升，并且还带动了零跑全系车型的销量，在8月份品牌月销达30305台，成为第三个月销三万台的造车新势力。今天我们就来聊聊零跑C10(品技术) 2024款 410舒享版，看看这款车是否值得成为你的下一个购车目标。

外观设计：零跑C10(用车口碑)前脸采用平衡式设计，我觉得这种设计方式让车辆的前脸看起来更加规整、大气，给人一种稳定可靠的视觉感受，前脸的贯穿式 LED 灯带横贯前脸，连接两侧全 LED 前大灯，拉宽了前脸的视觉效果，在点亮后具有较高的辨识度。保险杠处的哑铃式进气格栅和线条装饰，又在一定程度上彰显了车辆的力量感和稳重感。

车身丝滑柔顺伴有隆起的肌肉包，配备了隐藏式门把手和18英寸枪色轮毂。尾部顶端映射出了具有运动风格的扰流板，我觉得贯穿式尾灯组点亮后呈现出横幅式灯带，下方嵌入了品牌字母标识；包围结构采用黑色扩展加持，提升了新车的层次感。

进入车内，首先映入眼帘的是其简约而富有科技感的内饰设计，巧妙平衡了实用与未来感。而且车内配色温馨而不失高雅，材质选择上亦显考究，尤其是座椅采用的婴儿级环保有机硅面料，不仅彰显了品牌对乘客健康的重视，更在实际体验中带来了非凡的舒适感受，这一细节设计值得称赞全液晶仪表盘与14.6英寸高清悬浮式中控屏的强强联合，不仅为驾驶者提供了丰富的行车信息，还极大地增强了座舱的科技体验。屏幕细腻的2.5K分辨率，配合高通骁龙8295芯片的强大算力，确保了LeapmotorOS系统操作如丝般顺滑，响应速度令人印象深刻。

动力方面，零跑C10搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率170kW，峰值扭矩320N·m。这样的动力参数推动C10这台整备质量为1845kg的车身绰绰有余，官方公布的零百加速时间为7.29秒，在同级别车型中属于不错水平。电池方面，C10搭载了一块容量为52.9kWh的三元锂电池组，CLTC工况续航里程为410km，满足日常通勤代步完全足够。充电方面，C10支持快充和慢充两种模式，快充模式下30分钟可以将电量从30%充到80%，慢充模式下则需要5小时充满。

在试驾中，我觉得零跑C10的表现是相当给力的，加速表现平顺，动力供给温和，适合城市日常驾驶的需求，在运动模式下，车辆的加速反应变得更加敏捷，当踩下电门的瞬间，动力瞬间输出，强烈的推背感随之而来，喜欢追求驾驶体验的消费者会比较喜欢它的动力。刹车配置也相当到位，能带来不错的安全感，配备的主动刹车和辅助系统，给了驾驶员非常充足的信心，线性的脚感、强大的制动力，丝毫没有拖泥带水。

空间表现，零跑C10的车身尺寸为4739mm×1900mm×1680mm，轴距达到2825mm，确保了车内空间的宽敞舒适。对于像我这样178cm身高的乘客，后排腿部空间宽裕到可以轻松翘起二郎腿，而且得益于纯平的中央地台设计，腿部空间更加充裕。座椅设计同样体贴，采用仿皮材质包裹，填充物饱满，坐垫长度也适宜，为乘客提供了良好的承托性，确保了长时间乘坐的舒适性。

总的来说，我觉得零跑C10很好地结合了电动车的平顺与舒适，同时解决了纯电车型的续航焦虑。尤其适合那些对电动车感兴趣，但又担心长途出行的人群。从驾驶感受来看，它的动力表现和操控都是为日常家用场景而设计的，非常温和且易于上手。如果你对极致性能并没有特别苛刻的要求，同时希望拥有智能驾驶辅助功能的便利性，那么这款车或许会成为你的心仪之选。