虽然之前我们对理想的智驾有过不少质疑，但是现在喊出 理想明年有望实现L3级自动驾驶 这个口号还是要给个赞的。

技术本身有先有后、有强有弱，但是智驾这个市面上流行的「伪概念」始终不是一个规范的、责任明确的东西，而L2和L3却不是（L2下司机第一责任人、而L3则需要生产厂家来共担责任），而且只有真正有这个勇气和担当跨入L3之后才有条件说自动驾驶。所以有这个决心推L3是值得鼓励和肯定的，起码不再是让消费者做单一的小老鼠。

而且这次的直播同时还与比亚迪普及智驾有不谋而合的地方，也就是没有足够数量的智驾车在路上跑，是拿不到自动驾驶入场券的，车子足够多、数据足够丰富、训练也才能做到足够多的覆盖，也才能将训练结果更好的下放到车上进而让实际使用时足够少的让人去管、最终自动驾驶。

至于激光雷达方面的争论，就如郎咸朋说的，如果遇到纯视觉无非解决、但是又必须出行的时候就知道激光雷达、更高精度4D毫米波雷达的好处了。人的肉眼是有一定的局限性的、纯视觉也一样。