在今年蔚来日上，蔚来一次发布了两台车：带头大哥ET9、没有爹味的萤火虫。 十年科技创新集大成之作，ET9是蔚来迄今为止最贵的一款车，该车起售价为78.8万元起，电池租赁售价为66万元，将在明年3月开始交付。 与仰望U8定位为越野性质的大玩具不同，ET9的定位更偏向于“行政旗舰”。 作为蔚来第一款对标宝马7系、奔驰S 级、奥迪A8、保时捷Panamera 的行政轿车，李斌对ET9寄以厚望，称其是“中国智能电动汽车第一次参与行政旗舰定义”，从仪式感、设计和技术上来说，“可能是这个时代最好的车”。 不过，高端行政豪华车市场是欧洲车企的堡垒市场，需要大家一起努力去攻破。 同时，蔚来的第三品牌、定位高端小车市场并面向全球化市场打造的“萤火虫”品牌也正式发布，号称“比MINI更Smart，比Smart更MINI”，预售价是14.88万元，价格有点小贵，明年四月份才正式上市。 萤火虫实车发布之后，外观引来不少网友的讨论，尤其是它那个很特别的三眼灯。很多人直言接受不了这个设计，另外也有很多人在网上玩各种梗，萤火虫热度有了，接下来就看质量和运营了。 造车十年，蔚来完成了三个品牌的布局。 2025年，且看蔚来如何把最后一层壁障打破，就是它的销量。 汽车属于“百花齐放”而非“赢者通吃”的行业，纵观历史，一家汽车公司在全球的市场份额不会超过15%，其中超过10%的公司已经位列一二名，而蔚来的未来就像在泥泞路上跑马拉松。