我支持对电动自行车进行治理。 现在最大的问题，我认为是电动自行车以非机动车的属性，享受非机动车的监管便利（没有驾驶员12分扣分监管，违法成本低，购买成本低，不用考驾照等，也没有交强险），同时也享受机动车的好处（高速、上机动车道），享受跟电动摩托车一样的便利，而且绝大部分如此，便有了罚不责众的心理。 我觉得，放开轻便电动摩托车，至少向特殊人群和单位放开轻便电动摩托车，是比广州市最新政策更好的解决出路。让高速需求强烈的，按摩托车来管理。当初禁摩，主要是高速摩托车和飞车抢夺。现在可以试行优先放开，比如对快递骑手放开，同时，对他们进行严格扣分。当年禁摩，其实摄像头没有普及，现在普及了，其实可以先放开轻便摩托车，限速才50km，比当下很多骑手的电动自行车的最高速度慢多了。关键是，摩托车属性不同，按照机动车管理，扣完12分，保险费用就上来了。用现有的制度来约束摩托车。当然，只放开轻便摩托车，因为骑手有50km时速，也足够了。骑手OK的话，将来也考虑优先放开非骑手的牌照。两周可能，一是单位出面申请，二是竞拍，可以结合起来。这样，因为有单位的，骑手也不会乱来。 我觉得不放开轻便摩托车，一味在电动自行车领域寻求强力治理，要么导致冲突加剧，民众怨天怨政府，民众需求得不到满足，这不是科学管理的方法。要么导致跟以前一样，执法都是走过场，依然是大量甚至90%车子都改速了，几百万辆违法改装车，政府不抓，公信力没啦。最终，新规成为笑柄。 所以，我的建议，以前是，现在也是，逐步放开轻便电动摩托车，与严格查处电动自行车结合起来。这才是广州电动自行车监管改革的方向。只堵不疏，将来要么会出事，要么治不好。