哦嚯.....

蔚来全新的技术旗舰轿车，ET9，来了

一台全新风格的D级纯电豪华轿车，外观内饰设计上打磨的可以说相当带劲儿，不过这些不是我最关心的，我倒是更想看到它身上那些新鲜东西

一台成功的D级行政级豪华车，除了必须拥有优越的设计，卓越的性能，顶尖的工艺外，最考验品牌的，其实是底盘，因为这种级别用户，能轻易感受到细微的路感变化，这类用户也极其的挑剔，所以搞定底盘，是证明你是否具备打造顶尖豪华轿车能力的条件之一

我大概罗列一下ET9上见到的一些东西：

1.天⾏线控转向，确定是中国⾸个⼯信部线控转向量产认可证明，这个就很顶了，属于航空领域的技术，这玩意儿装车，ET9的驾驶质感绝对值得期待

2.SkyOS·天枢整⻋全域操作系统，这个不陌生了，以⻋为中⼼的智能电动汽⻋全域操作系统，算是目前全球独一份，这个系统，能够把整车电控和底盘以及智能座舱包括高阶辅助驾驶做到全域高强度的集成到一块，能够无限的进行OTA

重点是天⾏智能底盘装车了

技术壁垒高于常规魔毯的一套底盘架构，拥有更⼤范围的悬架⾏程、更快的主动响应（⻋⾝调节速度是空⽓弹簧的60倍）、更好的路况应对能⼒，结合⻋云协同，⾏驶姿态如同“平流层巡航”，看着蛮复杂拗口，方便不熟悉什么是平流层的朋友，我通俗点说，也就是飞机巡航到指定高度以后的那种平稳度，换到现实当中，能够面对路上的任何坑洼或者飞坡等路段

如果没有天枢，这些东西放到一块，一般品牌会绝对会手忙脚乱，或者需要装车更多的控制单元，但SkyOS·天枢整⻋全域操作系统研发成功，就解决了很多问题，完全不需要传统主机厂的方案，而是一步到位，一个人搞定所有，最大体现是能够让这台车身长度超过5米3的行政级车，拥有不到11米的转向直径，也就是相当于一台紧凑型车的转向直径，真的是夸张

所以ET9吸引我的，是这套如履平地的底盘系统，什么CDC，什么空气悬架等等都是很常规入门段位了，感觉，普通的魔毯悬架，已经要“落后”了，等ET9到车，必须去试试看看表现怎么样