俊明说评： 极越CEO发长文道歉

看完极越CEO夏一平这篇长文，说几点自己的看法。

一：把自己写成了悲情人物，写成一个光明正大的人物，值得商榷。所谓“光明正大”，首先得是财务严格审计没问题后，才能说出那种自我感动的话。目前为止，外界没有看到极越的审计报告。相反，看到很多极越前员工关于CEO个人乱花钱且各种不合理支出的爆料和指控。比如，五十万的火锅局；七八百万的一场直播；各种内定高价供应商……

二：连续24小时不眠不休，2000公里智驾测试，且刻意强调冒着连车带人掉进河里的风险做浮桥无图智驾测试。作为极越的CEO，职业经理人，难道不应该吗？作为极越的第一责任人，难道不该你上位，要让李彦宏与李书福坐里面去测？在汽车业内，各个品牌的创始人，兼具造车第一人的，都在打头阵，坐自家车里测试，你意思是你身价高，委屈你了？

三：一款产品，好不好，通行的做法是市场说话。就像真理一样，唯有实践才是检验真理的唯一标准。产品再好，销路不行，白搭。看言外之意是，你产品很好，然后买的人不多，是大家眼光有问题还是心智有问题？

四：对造车难度的低估，然后再把极越的失利归咎于它，我觉得很牵强。不管传统燃油车咋样，自打从特斯拉以来，任何一位具有造车梦的追梦者，一开始肯定不会认为造车很简单。因为一方面，你要革燃油车的命，一方面要革各项沉稳技术的命。所以，说出这种话我是很惊讶的。有极越这牌子之前，我们国内已经有蔚来、理想、小鹏、零跑、腾势等高龄的新车品牌，也有阿维塔、岚图、深蓝等6岁左右的品牌，在造车路上，它们哪个说造车简单了？

五：出事了，然后开始反省自己的刚愎自用，开始反省营销执念太深，开始反省管理风格太微观，开始反省人才与岗位不匹配……大厦将倾，大坝将溃，根本不是一两天就得以实现的。作为一家公司的CEO，我有点怀疑，最大的源头实则为个体太注重个人利益，然后不顾整体利益，投资人利益，车主利益。反正烂摊子牌子又不是我一家，多我一家又何妨？

到今天为止，为新能源汽车行业也贡献了十来辆车了，总体来说，对购买的车以及品牌很满意。一半以上的品牌，创始人就是第一管理者，营销者。剩下的品牌，虽说选的是职业经理人，但人品过关，运营稳健，目前销量也不错，用的很放心。