美国国家消防协会教育与发展高级经理 Andrew Klock表示：“电动汽车并没有带来更多危险，它们只是与传统车辆有所不同”。

电动汽车电池起火通常与热失控②有关，指电池组中某个电池单元短路所引发的化学反应造成的不安全升温。故障电池单元产生的热量可能会导致相邻的电池单元故障，从而在电池组中引发连锁反应。受损的电池单元在热失控过程中释放氧气，从而助燃火势。想要减缓或消除火势，需要为电池组充分降温，使温度降至足以使化学反应停止的程度。直接向电池组喷水③，逐步降温就能够熄灭火势。

目前，扑灭一次电动汽车起火约需要2500加仑（约9.66吨）的水④，扑灭一次内燃机起火需要约500到1100加仑（约1.9-4.1吨）的水⑤。

不同化学成分的电池发生热失控的概率也有所差异，采用镍锰钴氧化物的锂离子电池相对较其他化学成分具有更高的热失控风险。

但好消息是，电池行业正在向不含镍和钴的磷酸铁锂电池转型⑥，磷酸铁锂电池具有较好的热稳定性，使其不易发生热失控。在这样的电池发展趋势下，电动汽车的起火风险将随着时间的推移而降低。目前正在开发的下一代固态电池⑦采用不可燃的固态电解质替代了锂离子电池中的可燃液态电解质，因而承诺可进一步降低电动汽车起火的风险。