在本届上海车展，广汽本田带来了搭载本田第四代i-MMD PHEV插电混动技术的全新雅阁。

新能源已经成为大势所趋，插混车型对燃油车市场蚕食得相当厉害，即便是传统B 级车市的常青树也开始力有不逮。

常言道，打不过就加入。雅阁虽然还能打，但是加入插混市场对于提高竞争力也是大有裨益。

第十一代雅阁外形大气简洁，虽然它的设计和第十代并不相同，但新车的外观确实将以往的“油腻气质”一扫而空。如果说以往的雅阁还带有商务气息的话，那第十一代就像是给华尔街精英换上了运动服。

新车的外观非常动感有层次，但是并不是那种张扬的运动风格。车身线条很流畅，显得车身特别流畅优雅。

插混版顶配提供的18英寸轮圈造型简洁动感，但我个人觉得哈，还是燃油版的19寸轮圈更霸气。车尾灯看似贯穿，其实是被车标分割开了，看起来特别精致。

国人喜欢大空间的车，雅阁的轴距也从六代的2715mm增加到了第十一代的2830mm。

轴距的增加带来空间的提升，全新雅阁的后排腿部空间有2拳有余、头部空间则为1拳，整体表现和现款雅阁的区别并不算大，放在合资中级车中也算仍有竞争力。但后排地板不能做到全平还是十分遗憾的，这一点对后排中间的乘客尤为重要。

另外，新雅阁插混版的后备箱其实是个不小的槽点。油混车型的后备箱空间没有被占用，但是在插混版上反而大打折扣，这比较影响实用性。

遗憾的是，不能体验第四代i-MMD PHEV插电混动系统。插混市场的竞争十分激烈，实际装车体验如何很重要，只能期待后续更深入的体验了。

既然第十一代雅阁增加了插混版车型，那显然想寻求销量的突破，这意味着它在定价上应该不会太离谱。

或许我们可以期待一个比较有性价比的新雅阁。