F135有多强？F35战机的“闪电之心”，世界推力最大战机发动机！   别看F35如今在中国这样航空工业实力突飞猛进的国家中不算什么，毕竟其只是单发轻型第5代隐身战斗机，和歼-20这样重型双发第5代隐身战斗机在实力上根本没法比。 而且中国揭幕在即的第二款隐身战机歼-35，也同样采用的是双发，所以别说拿歼-20来碾压了，就算是作为第二主力的歼-35，也能够凭借双发的先天优势，在加速和推重比，以及因此带来的载弹量、航程上，压F-35一头。 而且凭借着后发优势，在航电、飞控以及自动化上也会明显优于F-35。 然而有一点，F-35上的发动机技术却不可否认的完胜中国，虽然中国很努力的在研发涡扇15、涡扇19等大推力发动机，并将分别全面应用在歼-20和歼-35上，但是毕竟咱们在动力上的优势是靠双发堆出来的。 换句话说，如果歼-35和F-35一样采用单发，那么至少在动力上的优势将不复存在。 要知道F-35采用的F135发动机，就不仅能够产生超过180千牛的推力，推重比也直接达到10以上，而且能够通过采用向下弯折的三轴承旋转喷管，配合升力风扇实现短距起降和垂直起降，就这技术必然是目前世界独一份的，甚至领先世界20年。 当然F135发动机也不是突然就横空出世的，它是在F-22战斗机所采用的F119发动机基础上改进研制而来，利用了F119的核心技术和结构，但同时也增加了涵道比，提高了推力，并且耐高温材料的使用上也有所升级。 虽然F119其实已经算是美国航空发动机领域的巅峰之作了，但F135作为其衍生型号，明显更加先进。 同时由于F-35顶着联合攻击战斗机的名头，所以为了适应不同作战场景下的运用，先后设计出了传统起降的F-35A型，短距和垂直起降的F-35B型以及舰载版的F-35C型，其中最主要的区别是F-35A采用的是基础的F135-PW-100型。 而F-35C采用的PW-200型，不仅进行了相应的升级，而且为了适应在航母上起降所需要面对的海洋环境，在材料的选择上采用了耐腐蚀的材料。 至于应用在F-35B上可进行垂直起降的PW-600型，在推力上则更加的强劲。 非加力的情况下，短距起降就随随便便能够提供169千牛推力，垂直起降则可以实现超过175千牛的直接升力，飞行状态下最高可实现191千牛的加力推力。 因此其也当之无愧的成为全球目前最大推力的战斗发动机，说是全球最强涡扇发动机也丝毫不为过，而F-35的代号是闪电，F135发动机就是名副其实的“闪电之心”。 虽然F-35因为载弹量和作战半径等问题一直被诟病，但是飞机本身从设计之初存在的一些缺陷，并不能掩盖子系统发动机的耀眼光芒。 毕竟F-35是想在实用和经济上找到平衡，制造出一款能够实现多用途，达到最广泛装备的战斗机。 而F135又恰好能在大推力和可靠性、低油耗、长寿命以及经济性等多方面，尽可能的接近最优选择。所以想要追赶美国发动机，我们可能还有很长的路要走。