调车DF7C，用车客运车辆的调车作业或者用于货车车厢编组作业。目前存有量还有不少，不过也将逐步退役。 内燃机车DF4D，时速120公里，主要用于客运列车的牵引作业，主要用于非电气化路段。目前只有少量运用，目前在哈尔滨局等内燃线路有较多车在运营，其他路局有少量。 电力机车SS8，用于主要用于客运列车的牵引作业，时速170公里，作为当时的三大准高速机车之一，一般用于直达列车的牵引工作。后也逐步应用在普通KT车次，同时也是广九直通车的唯一担当机车，后随着广九直通车的退出而退出该交路。目前主要分布在广铁上局等地。或将在27年前全部退出运营。