越南的670亿美元高铁项目，无论是谁来建都会亏的一塌糊涂。为什么？拿京沪高铁为例，每公里的修建成本全球最低，大约为1.7亿元每公里。但是京沪高铁修建时间为2008年，2012年投入使用。而越南同样是1500公里高铁，2025年开始2035年投入使用。这一下相差了20多年，考虑到物价原材料上涨的因素，再加上到国外修建的成本比国内高，而且已经规划了90％的路程走高架，且较长的隧道施工成本，它的每公里成本至少在3亿元每公里。3亿元乘以1540公里，光成本已经在4620亿元。另外越南的土地征用成本也比较高，假如征地拆迁成本在500亿元人民币。这已经在5120亿元人民币。另外这只是成本费用，国铁在修建京沪高铁时不是以赚钱为目的的，而到国外至少要有20％的毛利率吧，如果没有一点利润还要转让高铁技术，谁给你白白打工呢？哪有这样的好事呢？如果加上20％的毛利率，这样算下来修建的费用至少在6100亿元人民币，也就是880亿美元左右。同样的印度计划中的高铁也是1500公里，预算在1000亿美元左右。所以越南想670亿美元修建高铁绝无可能。这个项目至少在900亿美元以上才可以接手。
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