固态电池是否会成为未来的主线?固态电池有较大可能成为未来的主线，原因如下： 性能优势显著 固态电池使用固态电解质替代液态电解质和隔膜，具有更高的能量密度，能解决新能源汽车里程焦虑问题，其电化学窗口可达5v以上，高于液态锂离子电池的4.2v，可匹配高能正极，提升理论能量密度，还能进一步缩减电池重量，简化封装、冷却系统和电芯结构，使体积能量密度较液态锂离子电池提升70%以上，此外，固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，大大降低了电池热失控的风险，安全性更高. 市场需求广阔 全球新能源汽车产业快速发展，消费者对电动车的续航里程、充电速度与安全性能要求越来越高，固态电池是满足这些需求的理想选择，此外，低空经济的兴起，使得飞行汽车等对电池的能量密度、功率、倍率安全性、快充及长寿命等指标要求更高的新产品出现，为固态电池打开了新的需求空间. 产业化加速推进 以卫蓝、清陶等为代表的固态电池企业已实现了半固态电池的量产装车，2024年被视为半固态/固态电池装车元年，蔚来、上汽、广汽等车企已发布固态电池方案并部分实现装车，其余车企有望持续跟进，海外电池厂商如lges、三星sdi等亦加速推进固态电池布局，计划2027-2028年量产全固态电池. 政策支持力度大 政府部门从政策层面积极推动固态电池的发展，多部委提出对固态电池技术的鼓励政策，多地也发布了固态电池领域相关政策，如广东省清远市推动航空固态电池等动力技术的商业化. 企业纷纷布局 众多锂电池公司以及车企纷纷投身固态电池的研发和布局，如宁德时代增加了全固态电池的研发投入，扩充研发团队超1000人，欣旺达的第一代半固态电池已完成开发，第二代半固态电池的电芯样品已开始中试试验，第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证，预计2025年完成产品开发，长安汽车预计2027年实现全固态电池装车验证，2030年实现全固态电池量产装车.。