据说M界产品分段要加密和优化？结合他们已有产品以及网传的他们接下来的产品规划，细想一下，这世界可能得更大的变化了。

要这样的话，纵向上M4、M5、M7、M8、M9，再加上横向上两个动力形式，20~50万价位段，他们家的SUV市场地位将可能得到进一步巩固，尤其是这个魔方平台，宣称“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”。

从这个动力形式兼容、车身尺寸和空间多变这一块看，现在国内多个品牌都已经具备这样的能力，甚至在平台内局部通讯网络的巨幅提升各家也可能将会追平，所以智能化、智慧化可能才是接下来新能源车的主要竞争方向。

智能化方面，有芯片设计、制造能力的显然要更有机会，而这个智慧化，在鸿蒙智行的加持下其他主机厂将可能面临新的不熟悉的业务挑战。

我们说这么一个场景：汽车作为个体的智能化，各家引入第三方供应商努努力还有的搞，但是如果把汽车作为一个整体交通参与者、需要更强大的网联和协同能力，那有过大量智慧城市、智慧交通的供应商与主机厂之间的交流、互动、协作可就少之又少了吧？而鸿蒙智行及其之上的华为恰恰有很多案例，可以从更高维度更加整体的方面去规划并设计产品。

所以，中国新能源汽车的崛起与更加高质量的发展，势必要进一步带动传感器、核心零部件、软件算法、解决方案、应用等一系列产业链的发展；说不定三五年之后，即便是按三五年之前的房地产产业规模，其也将会被超越。

汽车，将不仅仅只是汽车，车评人将不仅仅只是对着车子说说车型怎么样就够了，更不要说数码宝贝那种连驾照都没有的，让他们谈智慧交通可能真的超出他们的认知了，不过他们在某些方面的能力的确无人能敌，比如拉踩、谩骂、各种贴标签等等。