有一种痛苦叫“买了插混”，换到纯电车后，才知道使用差距有多大！ 随着新能源汽车的兴起，我国乘用车型已经形成插混汽车、纯电动汽车和传统燃油车三足鼎立之势。 不过，由于传统燃油车使用成本较高，使得消费者在购车时不得不从长期成本考虑，所以插混汽车和纯电动汽车正在成为当下消费者考虑最多的车型。 而这两种车型中，有许多消费者跟小编一样从续航和充电设施完善程度方面考虑，最终选择了十几万元的插混汽车。 刚开始还觉得很不错，然而，随着使用时间的推移，插混汽车的问题也逐渐暴露出来，由于同城通勤比较多，大多数情况下都会使用纯电，不得不隔两天就要充一次电。 本来工作就比较忙，想要开车的时候却还要抽时间充电，有时忘了充电，就不得不使用混动模式，尽管插混车的油耗比燃油车低了不少，但是相较于纯电模式下的几分钱的用车成本，感觉还是有明显的差距。因此，在这种情况下，反而觉得插混成为了一种负担，续航焦虑不减反增。 反观现在的纯电动汽车，同样的价位，续航基本上都在400Km以上，并且充电模式也很丰富，私人有慢充、充电站有快充和超充。 最近看了十几万的埃安RT后，小编更是觉得之前的决定太过草率，因为这款车不管是外观设计(大眼小怕梅)、空间表现，也或者是续航能力和智能驾驶功能都不比我那辆插混车差。 在空间表现这一块，埃安RT作为A+级车型，车身尺寸竟然达到了B级水平（4865*1874*1520mm），这样的尺寸意味着具备非常宽松的车内空间，加上前排座椅放倒可以成为大床房，也或者是成为更大的后备箱，因此非常适合户外自驾出行。 在智能驾驶配置这一块，埃安RT配备了包括126线可变焦激光雷达等多达27个感知硬件，同时搭载了第四代端到端大模型和英伟达Orin-X高算力平台，所以高阶智能功能也非常丰富。 最重要的是，埃安RT搭载了最高650km超长续航弹匣电池，如果只用于同城通勤的话，估计半个月充一次电完全没有问题，并且这款车百公里电耗只有11.7度，比当前最热门车型MONA M03还要低点，用车成本私充每公里只需要几分钱，并且搭载了3C补能系统，可在18分钟内充电80%。 这种高效的充电方式与之前使用插混车时的漫长等待形成了鲜明的对比，由于电费成本较低，也不再需要像使用插混车时那样精打细算。再加上没有插混车加油嫌贵和担心电量不够的双重烦恼，所以驾驶过程也会变得更加轻松和愉悦！王者登场 埃安RT上市埃安RT 大眼小帕梅