八年前质疑巴铁一号,差点被网友们说服,他们给巴铁通行的理由是∶首先要在人流量特别多的街区运营,巴铁一次性可以运载300-400人,是普通公交车的五六倍,一个司机客运量相当于五六个普通公交的驾驶员,可以解放大量公交车驾驶员。 然后该道路作为小汽车与巴铁的专用车道,禁止任何超高或超宽的车辆通行,比如丰田考斯特就超高了,只能绕路。 最后这是中华民族的骄傲,1969年美国人只提出了设想,2016年中国人却将设想变成了现实!克服了大量技术难题,申请了不少专利,以后光专利费就能收到手软。
八年前质疑巴铁一号,差点被网友们说服,他们给巴铁通行的理由是∶首先要在人流量特别多的街区运营,巴铁一次性可以运载300-400人,是普通公交车的五六倍,一个司机客运量相当于五六个普通公交的驾驶员,可以解放大量公交车驾驶员。 然后该道路作为小汽车与巴铁的专用车道,禁止任何超高或超宽的车辆通行,比如丰田考斯特就超高了,只能绕路。 最后这是中华民族的骄傲,1969年美国人只提出了设想,2016年中国人却将设想变成了现实!克服了大量技术难题,申请了不少专利,以后光专利费就能收到手软。