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蔚来的服务绝对是全球车企的天花板，我楼下那个大姐家就买得蔚来，这两天她那辆蔚来去

2024-11-25 21:45:24 神射手的技术科技

蔚来的服务绝对是全球车企的天花板，我楼下那个大姐家就买得蔚来，这两天她那辆蔚来去修了，你绝对想不到这个李斌，竟然免费送一台代步车，修多久，就开多久这辆代步的蔚来。而且他那辆车全车油漆竟然是免费送，我总觉得李斌打肿脸充胖子，赔本赚吆喝，就是个活雷锋，现在亏了快一千亿了吧，真的是服务到家，我碰过N个蔚来车主，还真没见过骂李斌的。不知道他还能笑到明年下雪么？

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评论列表

用户16xxx85 25

2024-11-26 06:45

“当我在蔚来的超充桩上充电，看到旁边的蔚来车主在换电池时，你知道我的感受是什么吗？”小鹏G6车主甄先生说。他的感觉是两字——羡慕。有这种心情一点儿也不奇怪，因为蔚来车主仅用约3分钟，就换了一块充好的电池。而目前行业内较快的超快充，从30%到充满基本上需要半个小时以上。自动快速换电彻底解决了电动汽车的里程焦虑和电池衰减担心，实现真正的车电分离！

zhaochunjing688 16

2024-11-26 21:45

换电的话一家很难做起来，花费太大了，让大家的车都支持换电，都跟进才能拉低成本。

Forever 回复 11-27 08:01
国内这个圈子文化你觉得能一起做？大多数车企都是想先把李斌搞垮

百工书生 回复 12-01 00:08
大概15年前后，我在《南方能源观察》看到《快充还是慢充（那时的快充2小时慢充8小时）、充电还是换电？》的文章。显然政策、行业选择了充电。没有政策支持、行业标准，就没用通用的换电，单个厂商自己做换电成本太大了。但是到了一定程度，优势也很明显。再来一个但是，如果长续航、快充都普及了，充电频次低、时间不长，更多的充电站（整个行业对一家企业）可抵消换电优势。如果无人驾驶实现，充电不会浪费时间。