从失败开始，歼35研发再破纪录，这是一架100%全新研制的战斗机，但并不违反国外战斗机的研发规律。

歼35的研发难度有多大，看看F35之于F22，F22之于F15；苏57之于苏35，歼20之于歼10、枭龙，歼35之于谁，没有谁，这是一款100%从零开始的全新战斗机，在此之前，东大没有类型的战斗机。

国外战斗机研发有一个不成文的规律，当一款战斗机采用的新技术超过30%时，那么它一定会失败，它们这个规律被歼10的研发打破了，它用18年时间换取了新技术的采用率超过60%。而歼35更是打破了它的纪录，用了12年成就了一款采用100%新技术的它。

沈飞与成飞不同，成飞在研发鸭翼歼10的同时，还有一款带大边条翼的枭龙，而沈飞之前不是歼8就是歼16，一款是两代半，一款是四代半，且翼形也大相径同。

也许是看过F22与F35的样子，沈飞在设计歼35这种带边条翼+蝶形翼飞机时候速度很快，据说是采用电脑辅助设计，整个设计过程没有一张图纸，而且从设计到首飞只用了13个月。

但是飞起来并不等于研发成功，因性能不能满足“客户”要求，沈飞此后步入漫长的补课过程。从某种意义上讲，当时的“棕子机”就是一个失败的作品，但也为此后研发打下了基础。

FC-31不止是在翼型与设计模式是新的，它的结构设计与制造也是新的，从3D打印的骨架笼到外面的超材料蒙皮，这俩不止是放在歼35这里是新的，放在世界范围内也是全新的，据说为了这个结构设计，总师孙聪都放了权，一段时间内，让王华明副总师为主，从而让整机降重了30%，内油增加了10%。这个锐变让FC-31避兔F35的“填鸭”过程——有心的人去看看F35的工程验证机，不是现在这个样子的。

翼型是新的，结构是新的，那五脏六腑应该有歼20的成熟经验了吧？

答案恐怕只对一半，也许一机多型的外贸款有这么个型号，但一定有一款的五脏六腑是与歼20B平行研发的，它们采用当前世界领先的硬件及信息技术、AI技术，从这一层意义上讲，也是全新的。

当然，如果将歼35的研发成划分不同阶段，比如像网上所说:从Fc-31有4个版本，再到歼35，那么它就经过了五次锐变过程，也是五次阶段性研发迭代升级，从这一层意义上讲，并不违反国外战斗机的研发规律，只不过两三年就迭代升级一次，这速度确实有点快。