汽车工业发展至今，已经形成了比较清晰的鸿沟，比如几万块的预算，就是只能买四缸车，至于动力更炸裂的八缸车，没有上百万预算的话不要想；又比如几万块的预算，坐进去就是塑料感，至于真皮包裹加实木，没有上百万预算的话不要想。但有个东西，几万块的车和上百万的车体验一样，甚至可能几万块的更好，那就是车载导航。

不信？你可以去问C罗。

去年C罗去曼联之后，新买了一台宾利飞驰，频频被粉丝拍到。C罗开豪车当然不稀奇，网友们是被飞驰仪表盘上方的手机支架给萌到了，百万豪车搭配这玩意，就像玛丽莲梦露撩起裙摆发现里面穿着秋裤，反正就是很违和。

差不多款式的手机支架，30元搞定

仔细一看，原来C罗手机牌子是我们的民族品牌华为，具体机型应该是华为MateRs保时捷定制版，和他之前晒出的自拍一致。球星用华为，其实也不奇怪，华为在欧洲的影响力还是挺大的，Mate系列的发布会也是一直在欧洲举办的，梅西还担任过华为的全球品牌形象代言人，所以论知名度，华为在欧洲是不输苹果的。

宾利飞驰的导航屏幕

C罗之所以装了个掉档次的手机支架，应该是出自对宾利飞驰车载导航系统的嫌弃，作为大众旗下的超豪华品牌，飞驰的导航系统在2022年的当下依然散发着老古董的味道，即便给它换了副看起来挺高级的UI，但还是流露出交互的笨拙和信息显示的呆板。当然，飞驰是支持Carplay的，不过这对于安卓手机用户C罗而言，显然没啥用。

可能宾利也认识到了自己在这方面的不足，所以飞驰的中控屏是可以通过变形机构隐藏的，大伙看变成实木面或者指针面是不是就顺眼多了？

为什么车载导航会这么难用？先简单回顾下车载导航的几代发展。最早的必然是十几二十年前的那种比凯立德还要再老一些的导航，界面古老，操作反人类，严重怀疑那时候使用车载导航需要考级，我甚至见过设置目的地需要输入坐标的，离了个大谱。

再后来，各大主机厂对自己的导航界面做了美化，也加入了一些3D的街景建筑模块，看起来是舒服点了，有些还用上了高德的地图数据，用来显示拥堵信息什么的，但总体的交互逻辑还是十分难用，而且大部分车的地图数据更新还需要跑一趟4S店，非常麻烦。

现在的车载导航，比早几年算是好用多了，很多都装上了高德或百度的车机版，无论是界面还是交互都正常了许多，但可能出于车机芯片算力的限制，车机版的地图和手机版相比，依然存在很大差别。以特斯拉的百度地图为例，先不说功能远不如手机版多，就算是最基础的路线计算，也会和手机版存在明显差异，有车主反应车机版的路线明显不如手机版有效，明明下个路口右转最方便，车机版会让你再过一个路口右转。

操作复杂、联网能力弱、硬件规格低、地图更新慢……这些都是车载导航难用的主要原因，导致消费者忍受了相当长的一段时间，而且豪华品牌尤其宾利这样的超豪华品牌，产品迭代更慢，这也使得它的车载导航一直原地踏步，反而不如十几万的廉价车。

再来看看现在的手机导航能做到什么，除了实时更新的地图、算力更强的芯片、容易上手的触摸操作，还有像明星语音包、电子狗、充电桩查询等实用的功能，唯一比不过的车载导航的，可能就是屏幕不够大，但这个问题在Carplay面世后得到了解决，所以现在很多年轻人也将是否有Carplay作为选车的一个重要标准。

所以，车机的终点是手机，车载导航的终点，就是将手机导航投个屏？这么说好像也没什么问题。

写在最后

从朴素的经验主义角度出发，我个人有两个建议：第一，如果你是苹果用户，买车时候不用看导航如何，反正你最后都会用Carplay，这是目前最好用的导航形式，如果车子支持无线充电+无线Carplay，那简直完美。第二，如果你是安卓用户或者你的车不支持Carplay，建议你还是像C罗一样买一个手机支架，别寄希望于Carlife（这玩意的难用不亚于老古董导航）。当然，也不排除随着车机芯片算力的提升，导航APP和汽车品牌会通力合作，消除这个世纪难题，我们期待C罗拆掉手机支架的那天尽快到来！