丰田章男称：固态电池一旦量产，燃油车将迅速消失。如今固态电池已经在量产前夜。 #合资正在改变# 以往举办科技日都是新势力品牌专属。广汽丰田成立20年以来首次打破常规，首届广汽丰田科技日打响了合资车企科技转型的第一枪。在科技日上，丰田公布了新一代电动化技术进展，性能型锂离子电池，普及型磷酸铁锂电池，高性能型锂离子电池和全固态电池。共四类新一代电池将从2026年起投入市场。 在广汽丰田品质科技博物馆开馆日的活动中，让更多人深入了解了有关广汽丰田品质的过去、现在和未来。其实在面对中国市场竞争如此激烈的情况下，广汽丰田通过这次品质宣讲活动来证明自己过去我行，现在也行，未来我还行。 从这次广汽丰田品质活动上，了解了广汽丰田在电动化上有了一些新的认知。第一，广汽丰田的2.5L发动机是目前大排量发动机中热效率最高的，达到了41%，并且现有的丰田双擎在凯美瑞，汉兰达都有非常优秀的油耗表现。 最重要的一点是，无论是CLTC还是WLTC，双擎混动的油耗基本都保持在5%左右的差别上，所以即便是在高速公路上行驶，广汽丰田的几款双擎产品依然能够保持较好的燃油经济性，这也是双擎混动独有的特质。 第二点，丰田双擎拥有全球独有的行星齿轮结构，以PSD行星齿轮结构的E-CVT本身就是一个变速箱，可以直接通过调整转速来调节传动比的无机调节，让发动机在不同动力的请求下始终能够运转于最经济的状态，并无需离合器，也能让磨损更少，驾驶平顺性更好，可靠性更高。 第三点丰田双擎的电池并不是越大越好，而是反其道而行之。他们认为把电池做小那才是技术活，输出功率更大、拥有闪充闪放能力、安全性能更加出色、无自燃风险。双擎经历了27年的时间，2600百万用户的使用没有自燃的情况发生过。 智电时代，合资车虽迟但到。广汽丰田的策略是，在保持燃油车突出竞争力的情况下，也将全面推动电动化的发展，全力加码纯电，站在以智能化为赛点的下半场，广汽丰田同时聚力推进智能科技，用实际行动巩固合资“新头部”领先优势。 未来，我们期待广汽丰田能够继续坚守品质之道，不断创新和突破，为我们带来更多高品质的汽车产品。同时，也希望它能够继续以“品质感动世界”，成为更多消费者心中的品质之选。