西方国家这次做梦都没有想到，在尖端工业领域，中国已经实现了从落后到反超的伟大转变。近期，美国汽车制造巨头福特公司的首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）意外地透露了他的个人座驾选择——小米SU7电动车，并给予了高度评价。法利表示，他已经驾驶这款电动车长达六个月，并且对其性能表示非常满意，以至于“舍不得换车”。 值得一提的是，法利还将小米与苹果相提并论，称其为“中国的苹果”。他指出，在西方市场，手机公司通常不涉足汽车制造领域。然而，在中国市场，华为和小米这两大手机巨头都积极参与了汽车的研发和生产。法利特别强调了小米在汽车领域的成就，表示“每个人都在讨论苹果要造车，但小米的车已经上市了，而且很不错”。 更重要的是，在纽北赛道上，小米SU7 Ultra以惊人的6分46秒874成绩，一举夺得了“纽北全球最速四门车”的桂冠，这不仅是中国品牌首次在这一领域登顶，更是对小米汽车技术创新和实力的一次全面展示。 小米SU7 Ultra能够取得如此辉煌的成绩，离不开其搭载的超级三电机系统，这款车型与原型车保持了相同的动力系统配置，即两台V8s电机和一台V6s电机的组合。尤为值得一提的是，小米自研的超级电机V8s首次正式量产上车，其最高转速可达27200rpm，成为目前转速最高、性能最强的量产主驱电机。在如此强大的电机加持下，小米SU7 Ultra实现了零百加速仅需1.98秒的惊人表现，一举成为了中国第一台冲进“1秒俱乐部”的四门车。 除了强大的动力系统和创新能力，小米SU7 Ultra在散热系统方面也进行了全方位升级。为了确保电动车在持续高性能输出下能够保持稳定，小米汽车对压缩机、水泵、散热风扇、散热器等关键部件进行了性能大幅提升，使得整车的散热能力达到了普通电车的3倍。这一升级有效保障了车辆在纽北赛道上连续飞行2圈而不出现过热情况，为车辆的持久的高性能表现提供了有力支撑。 此外，小米SU7 Ultra还配备了顶级制动系统，包括碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳、高性能制动片等高端配置。其中，碳陶瓷制动盘更是是跑车中尺寸最大的赛级配置，刹车盘直径达到430mm，是目前轿车上配备的尺寸最大的碳陶盘。相比普通钢质制动盘，碳陶盘具有更高的耐高温性能，最高工作温度超过1300°C，是普通钢刹车盘的2倍以上。 一直以来，小米汽车秉持着“坚持研发投入、坚持创新”的核心理念，在电驱电控领域取得了显著的成果。截至目前，小米汽车已经申请了242项专利，其中128项已经获得授权，这一数字不仅体现了小米汽车在技术研发上的雄厚实力，也彰显了其在新能源汽车领域的创新精神和领先地位。在2024世界新能源汽车大会上，小米汽车自研的电驱系统更是荣获了“全球新能源汽车前沿及创新技术奖”，进一步证明了其在行业内的技术领先地位。 中国车企刷新纽北纪录并非偶然，而是凭借其强大的动力系统、创新能力、卓越的散热系统以及顶级制动系统等综合优势所取得的必然结果。这一成绩的取得，不仅为中国品牌在全球汽车领域赢得了荣誉和尊重，更为中国汽车在未来的发展中奠定了坚实的基础和信心。