冬幕の蝉 37 2024-11-04 04:29 悬架本身单独成本没贵多少，双插臂就比麦弗逊贵几百块钱。贵的是随之改变的设计成本和空间成本。 猩猩哥。 回复 无聊 11-14 14:06 五千？小鬼子一百块的铁皮防撞梁都要省 无聊 回复 11-13 01:47 对，就那点铝合金，超不过5千，
飞翔的松鼠 11 2024-11-03 00:15 为啥没有前后都是麦弗逊的 同志们辛苦了 回复 11-09 12:13 有的，以前有些小型车后面也用麦弗逊 老司机 回复 11-09 04:54 利亚纳a6
Oo泡沫oO 9 2024-11-03 21:56 什么悬架到最后都是扭力梁的型态来工作的！就像下面三个独立悬架都有一根防侧倾连杆！结合起来就和扭力梁又一个样了 猩猩哥。 回复 Oo泡沫oO 11-14 14:08 你去实战一下？ 我去标致5008试驾了，扭力梁转弯侧倾还行，可以4S出门那个减速带就颠的很不舒服。 Oo泡沫oO 回复 11-04 14:11 你把它两画成工程图，仔细看看工作状态就知道啦！[滑稽笑]
用户88xxx25 6 2024-11-05 19:09 应该再加上一项：体积的大小。如果体积都一样，我完全找不到使用多连杆悬挂的理由。双叉臂最大的缺陷就是体积大、 太侵占车内空间。 猩猩哥。 回复 11-21 09:07 用户88xxx25 回复 猩猩哥。 11-21 13:14 别看这个，好多厂家都是夸大宣传。应该多看看那些车评人们对这辆车的底盘结构讲解。
杨家大少 6 2024-11-05 00:17 某厂家 的筷子悬架啥样的？ 用户14xxx63 回复 11-07 14:02 就是三连杆，也是“多连杆” 风行 回复 11-25 17:12 是高级的多连杆
abcde 5 2024-11-28 11:09 这个世界上最痛苦的爱情就是，你喜欢的女人要么有男朋友了，要么有老公了。而我更痛苦，有人给我介绍了一个又胖又有身体缺陷的女友，这也就算了，难受的是当我第一次去她家里做客时我一点都不喜欢她，反而喜欢上了她的妈妈。她的妈妈勤劳、善良、全能、贤惠、耐心、细心、宽容、仁爱，如同圣母一般，菩萨转世。即使50岁了但身材仍旧保持得不错，而且通过平时穿的衣物能看出她的温柔之中带有些少许的性感，看过家里的相册后才发现她年轻时真是美人一枚。如果我要是能早生个20年，我绝对会不顾一切地去追求她，因为她就是我心目中的白月光。多少次我梦里梦见的不是女友，而是她妈妈，我曾想三番五次地拒绝女友，但一想到她妈妈是那么的勤劳善良全能贤惠美丽，我又放不下，最终我妥协了，选择与女友结婚。
疯刘易世 4 2024-11-03 23:03 为啥很多车用多连杆不用双叉臂呢 无聊 回复 11-13 01:48 后悬挂也可以双叉臂， 用户88xxx25 回复 11-21 10:26 1、双叉臂调校需要深厚功底。2、双叉臂体积大，侵占车内空间多。
地狱使者 4 2024-11-04 11:54 多连杆成本高吗？我十年前六万来块钱的小破车就是前麦佛逊后多连杆。 云飞 回复 11-04 17:25 三连杆，四连杆，五连杆，统称多连杆 硪枳昰箇橌橌單單菂侽亾 回复 11-04 22:25 三连杆和五连杆差远
流浪歌手的情人 2 2024-11-06 13:37 钢板弹簧呢？ 无聊 回复 弯道翻车 11-13 01:49 空气悬挂只是那根弹簧换成了空气器囊，结构这样那么几种 弯道翻车 回复 11-07 17:59 还有空气悬挂
用户72xxx93 2 2024-11-06 09:01 不是说五连杆是最好的悬架吗，怎么还不如双叉臂 Stoneyelf 回复 11-12 22:56 双叉臂非常占空间 直升机 回复 11-16 18:34 哪里不如了？？？
PHIII 2 2024-12-18 18:45 既然麦佛逊成本跟扭力梁一样，还提升操控和舒适性，扭力梁存在有何价值？多连杆比双叉臂贵，舒适性一样，操控反而不如更便宜的双叉臂，那多连杆意义何在？[捂脸哭]吹牛前不打草稿的吗？
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