金融时报的大篇：《为什么欧洲汽车工业危机主要源于中国》拜读完了，全文意思大概是这样的： 1.小半个地球的汽车都是欧洲汽车商在倒卖，这欧盟就两条腿，汽车行业还是条大腿。但是现在，这条腿，断了。 怎么断的？都怪中国人弄出了高质量、低成本的电动汽车，不光欧老爷的中国客户，连欧洲客户都要被抢走了，所以#欧盟决定对中国电车征税#； 2.但是欧洲汽车商自己也知道，自个就是个白银水平，上不去下不来，卡在这了，自己玩不转电动汽车的电池技术，所以整车的成本很高，比亚迪、蔚来、上汽名爵、长城和奇瑞等中国制造商，成本比欧洲低 30%， 3.欧洲人工作态度也有问题，官僚主义严重，中国的蔚来李斌和极越夏一平，每周都会参加设计会议，所以中国人一年就能弄出一辆新车，而欧洲得搞四年； 4.中国一直是大众、梅赛德斯-奔驰和宝马等品牌最大、利润最丰厚的市场，2020年欧洲车在中国市场的占有率64%，今年前8个月只剩37%了，欧洲车眼看着要被赶出中国； 5.即使欧洲加了关税，可中国要把厂开到欧洲，那怎么办？ 6.特别小米和华为入场，欧洲人压力更大了，“汽车技术的下一次大决战可能是自动化和自动驾驶技术，但马斯克的特斯拉也可能也打不过比亚迪、华为和其他中国竞争对手”； 7.也有打不过就加入的，“失败品牌联盟”Stellantis，现在一门心思当“买办”，一门心思想在欧洲卖零跑电动车赚钱🤣“中国人这几年要是能拿下欧洲市场份额10%，那就是150万辆车，我们就能保住7间工厂不关门”； 8.欧洲人现在寄希望于欧洲市场还认分销网络和品牌认知度，这样中国车短期内还打不进来，特别欧洲人要到50岁才买得了车，这些人更念旧； 9.自然，欧洲汽车商输得不服气： 雷诺ceo一边认同欧洲汽车要“中国人的帮助”，一遍嘴硬：“汽车系统的重心已经向中国转移，这并不意味着中国人会消灭我们。我们可以战斗。我们会竞争。” 日产的前ceo的嘴更硬：“欧洲汽车工业并不是被中国打败了，而是因为自身原因而失败了。”
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