10月29日上午10时26分，随着现场总指挥一声令下，银巴铁路跨包兰铁路特大桥连续梁的梁体开始稳稳转动。经过1个多小时紧张作业，重达1700吨，总长136米的双幅梁体在千斤顶的连续顶推及牵引索的拉动下分别旋转53度、55度，精准上跨包兰、定银铁路，为接下来的银巴铁路宁夏段架梁施工创造了有利条件。

中国铁建大桥局建设的上跨包兰铁路特大桥双幅梁体分别旋转53度、55度，精准上跨包兰、定银铁路。

据悉，银川至巴彦浩特铁路项目是包银高铁支线工程全长约115公里，其中内蒙古自治区阿拉善境内长约75公里、自治区境内长约40公里。银巴铁路跨越包兰铁路特大桥项目位于银川市西夏区兴泾镇惠台村附近，全长1576.23米，项目涉及既有线施工，安全隐患大，属于全线重难点工程。

预计11月底彻底完成合龙对接。

中国铁建大桥局施工前对现场情况进行摸底，提前对接铁路各站段。同时，严格审查施工方案，组织应急救援演练，设置隔离带、警示标志和夜间警示信号，安排专人现场盯控，开展技术交底，对施工人员进行培训，考试合格后才能上岗作业。为保障施工安全及营业线运营安全，建设者采用“先建后转”施工方法，在既有铁路两侧进行连续梁悬臂浇筑，再通过转体实现合龙对接。“从今年4月开工至今，工程已经历时6个月。接下来我们实施边跨、中跨合龙段的施工，预计11月底彻底完成合龙对接。”中国铁建大桥局银巴项目总工程师李斌说。

建设者们实施先建后转的施工方式，大桥顺利旋转合龙。

银川至巴彦浩特铁路项目建成后，对推动宁夏与周边地区经济社会发展、旅游资源挖掘、对外开放、区域融合和满足旅客快速出行需求等具有十分重大的意义。（宁夏日报记者赵磊文/图）