对纯电动车，尤其是有准备做营运车辆的纯电车来说能耗管理非常关键，这一点，我们在手机上已经很熟悉了，新荣耀的青海湖电池技术，就不仅仅是硅碳负极电池材料的进步，也包括全面能耗管理系统，长期做智电系统的华为则提出来了一个“挤出最后三滴电”的说法，这些都是不靠堆砌电池容量而是靠更高效的能效管理技术的案例，虽然我们更支持电池技术的进步与更大的电池，但是还是硬该看到，电动车的出路，还是应该重视系统级的能耗管理技术，毕竟，简单的堆砌电池容量，总有尽头，电池技术的提升，也会阶段性的遇到瓶颈。

附：

小鹏是怎么做到纯电能耗管理之王的？

总结一下：

1、整车设计：

小鹏P7+再次打破世界纪录，采用全球唯一16000吨超级压铸为小鹏P7+车身降低重量。车身空气动力学设计优化20处，Cd 0.206超低低风阻配合超低滚阻轮胎，进一步提升续航能力。

2、三电管理：

小鹏P7+高效的三电管理策略，国内首发AI智能配电，低压能耗减少17%，全系标配800V超级电驱系统，电机损耗减少17%，配合全新SiC功率模块最高效率达99.5%。榨干三电的每一滴价值，才是电耗低的最终奥秘，或许对小鹏来说，能把三电做到极致，才是立身之本。

3、热管理：

从1.0到3.0，小鹏汽车可能是行业在智能热管理系统迭代最快的车企。电车最大的对手，就是空调了。而小鹏 P7+ 的X-HP3.0智能热管理系统成功驯服了空调这头能耗怪兽。

4、人驾和智驾的精准控制：

小鹏P7+是行业内首次把能耗管理覆盖到人驾和智驾的精准控制，高效动力标定 & 精准动能回收，AI鹰眼视觉智驾方案：系统架构进化，总系统功耗领先行业15%。

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