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美国准备建造星座级巡防舰，首舰的造价就高达16亿美元，势要和中国的护卫舰竞争，然而刚开建就面临艰巨问题：工人短缺，延期3年。曾自诩海上力量称霸全球的美国，如今为何连造一艘护卫舰都这么困难？

2024年5月，美国外媒称，星座级护卫舰原定于2026年交付的时间将要往后推迟3年，而在那之前，美国海军还有一个坏消息，那就是提康德罗加级巡洋舰宣布退役了。

一个又一个噩耗袭来，令人分外诧异，毕竟以前的美国海军是全球的“老大”，不可能会出现如此一再延迟交付的窘况。

为什么一个星座级护卫舰的延迟服役会激起那么多人的讨论？原因是在此之前，美国海军护卫舰全部退役。

或许很多人会觉得诧异，美国海军早就拥有了核动力航母，却连一艘现役的护卫舰也没有，有点太匪夷所思。

的确，美国海军从1991年苏联解体后，就成为了超级大国，同时它的海军也形成了非常庞大的规模。

对于此时的美国而言，强大的敌人已经不存在了，他们没必要再造一艘护卫舰，毕竟护卫舰并不能像战斗舰一样能打近海战，所以建造护卫舰反而不划算。

因此在2015年，佩里级护卫舰退役后就没再有新的护卫舰下水使用。

为了补足护卫舰的空缺，美国海军就计划建造一艘有战斗力的战斗舰，战斗舰相比护卫舰要更强，而且更适合近海作战。

于是在2006年，第一艘战斗舰开始下水，4年后执行任务。

然而，战斗舰并不是绝对可靠的，美国自以为战斗舰会比护卫舰有价值，却没料到会发生意外，那就是，造价超出了美国的预想。

最开始他们的设想是将战斗舰打造成一个全面的战斗机器，并拥有多种作战能力，然而越全面就越代表它不够精准，首先它就不具备防空能力，虽然近海作战的能力都有，但在反舰弹道导弹面前，它几乎没有价值。

战斗舰计划一共花了20年，建造了35艘，耗资300亿美元，这个价格对美国而言并不划算。

与此同时，中国渐渐在低调中超越了美国，先后建造了护卫舰056A、054B，再加上美国现役的战斗舰准备提前退役，远远不到之前预计的30年寿命，让美国更深切地意识到护卫舰的重要性。

于是2021年，美国宣布要建造星座级护卫舰。

星座级护卫舰主要作用是用来防空，是美国未来海军计划中的重要一环，能够弥补巡洋舰退役的缺漏，而且比和造价高昂的战斗舰相比，星座级护卫舰的造价并不高。

但可惜的是，星座级护卫舰并没有成功被建造，而是在继最失败的美国海军项目之后，又一个失败的项目。

星座级护卫舰是新一代多用途导弹护卫舰，也是导弹护卫舰，是根据欧洲的多任务护卫舰设计建造的，这是自佩里级护卫舰退役之后的第一艘护卫舰。

美国希望它能够远洋作战，同时也要在近海作战，具备灵活的特点，显然美国已经放弃了他们对护卫舰，或者说战斗舰的美好设想，开始走务实的路线。

而欧洲护卫舰的设计非常成熟，基于其比较完整的设计下，星座级护卫舰的系统大部分都是现役的模式，目的就是希望它能尽快完成批量的生产，然后接替退役的战斗舰去服役，可见美国对护卫舰的重视度。

星座级护卫舰长达151.2米，宽19.8米，航速26节以上，满载的情况下，排水量达7400吨，护卫舰使用的是燃气和柴电共同推进。

此外，护卫舰上还搭载了“宙斯盾”基线10作战系统、水面搜索雷达等，以及MQ-8C火力侦察兵无人直升机和MH-60R海鹰直升机，均是现代化先进武器和设备。

护卫舰可以除了防空之外的进行反潜、电磁战、侦察行动和反水面作战等，在最初的计划中，星座级护卫舰的寿命长达25年，并计划在2026年开始服役，他们期望着星座级护卫舰能代替佩里级护卫舰重现辉煌。

然而，它却传出要延迟交付的通知。

要知道之前美国就计划要建造20艘，海军也已经提前订购了6艘，现在计划期限延长，就要将所有原先的计划打乱，一般只有在万不得已的情况下才会这么做，那么是什么导致美国星座级护卫舰如此难产？

其实从2022年开始建造的时候，美国就不断传来护卫舰可能会推迟交付时间的消息，随后在2024年被印证。

星座级护卫舰建造困难的原因是多方面的，首先是重量的问题。

护卫舰在建造过程中遭遇的最大问题是初期还没有完善计划的情况下，就率先开始了建造工作，这导致在通风系统、整体结构的建造中都有信息不对应的情况。

虽然星座级护卫舰是在欧洲多任务护卫舰的基础上设计建造的，但美国海军想建造出区别于它的新一代护卫舰，于是要求工厂要加长7米，加宽1米。

不仅如此，对于护卫舰的排水量设计以及其他细节处都做了不小的变动，这使得设计在完善的过程中要经历不断被修改的情况，也导致星座级护卫舰远远超出了预计的重量，据外媒报道，从2020年6月一直到2023年10月份，其重量增加了至少10%。

重量的增加对护卫舰而言并不是好事，它可能会影响到护卫舰的使用。

为了抑制重量增加带来的问题，就需要适当降低推进系统的能力，增加护卫舰的富余重量，不过，这样做势必会让护卫舰的航速下降，这对美国海军而言，实在是得不偿失的事。

事已至此，他们只能另想办法来解决这一难题，这也说明了，美国海军脚踏实地的务实计划还是没能实现。

其次就是设计被不断修改带来的问题和麻烦。

按理说在正式开工建造护卫舰之前，应该先确定好设计方案才能进行，然而美国海军并不想直接使用欧洲多任务护卫舰，而是在那之上修改了多个版本。

据外媒报道，设计文件已经先后被提交了500多份，在这个过程中，使得它和欧洲多任务护卫舰的相似度大幅度下降，从最开始的85%到最后只剩下15%。

不仅如此，开工建造一年后，星座级护卫舰的3D建模仅仅只完成了84%，功能设计也没有达到100%，这才有了一边建造一边设计的情况。

同时也不可避免的导致工期一再延长，看起来也像是从未正式开始过。

最后也是美国面临的最严峻的问题，那就是劳动力的缺失。

美国目前多个军工厂和船工厂都出现了用工难的问题，其中就包括承包了护卫舰建造工作的芬坎蒂尼马里内特公司。

据该公司的项目副经理表示，现在船厂少了几百名工人，加剧了船厂的工作压力。

他们试图招聘工人，但情况并不乐观，尽管美国海军也计划帮助该公司，出资5000万美元，主要用来建设水面作战的工业基地，但很明显，这样的方式并不能帮助该公司解决实际问题。

和芬坎蒂尼马里内特公司有相似情况的，还有雷神公司，在他们提供的大约1.3万个供应商中，有400个供应商都出现了啥问题，其中就包括导弹发动机等，可能到2024年的上半年都无法解决问题。

这其中有部分原因是疫情的“后遗症”，但更多原因是劳动力的不足。

显然，用工困难的现象从2022年甚至更早就发生了，2022年，美国军工中至少有70%的企业都出现剧烈地人员流动。

更让美国海军感到棘手的是，中国海军的规模一直都在扩大，两相对比下，美国的星座级护卫舰和哥伦比亚级战略核潜艇等多项舰船建造计划都在延期，有的延期1年，有的延期3年。

在如此强烈对比下，美国就更加忍不住要加快舰船的建造进程，为了扭转局势，美国也开始“摇人”了。

据彭博社报道，美国在访问日本时，就谈到了这个话题，美国承诺允许日本造船厂帮助维护美国的舰艇，同时还和印度的一家造船厂签订了维修协议，这一举动表明了美国要和日本、印度建立更深的友谊。

按照美国的设想，他们希望日本和印度作为盟友，能够和美国一起分担舰艇的维修，这样就可以帮助美国缓解维修困难的问题，同时还能有其他余力建造新的舰船。

不过印度造船厂并不一定可靠，他们一直都有事故发生，让人无法断定该工厂的技术手段能否承担维修的工作。

但从这里也能看出，美国也是被逼到了绝路，否则也不会在明知印度船工厂不靠谱的情况下还硬着头皮签署协议。

可美国海军如今面临的困境和难题，并非只靠分担维修的压力就能解决，最重要的是，应该将设计方案完善完毕，然后再进行建造的工作。

对此，也有不少人唏嘘，美国的舰船建造能力已经没落了。

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