你我皆“凡人”

盛世发“微声”

近年来，广东珠三角城际建设提速，继建成“四线合一”的大湾区“1号城际”，目前已建成的还有广清城际、广州东环城际、穗深城际，随着明年广清城际南北延线、广佛东环、新白广城际投入使用后，大湾区城际网络化将现雏形!

而到2026-2028年间，珠三角特别是广州目前在建的几条城际都会陆续运营，包括广花城际、芳白城际、广佛西环、广中珠城际、穗深城际琶州支线等，加上现有大湾区1号城际、广清和广州东环城际，大湾区城际网络将趋于完善！

一个令人费解的局面是，大湾区城际联成一张网后，究竟线路怎么安排行车组织？根据珠三角城际运营主体广州地铁前期发布的招标公告，广花城际、芳白城际建成后，将与广州地铁18号线、22号线，包括广中珠城际贯通运营！

事实上，除了大湾区1号城际“四线合一”运营外，现有的广清城际也已经和广州东环（基本是原来规划的广佛北环）贯通运营，即现在从清远清城站乘坐广清城际到广州北站后，列车还会原地直接折返，往东北方向到达白云机场站！

那么问题来了，明年广清城际南北延线、广佛东环、新白广城际全部通车后，清远南下广清城际的列车，是只到广州白云站，还是有部分继续保留从广州北站到达白云机场站？个人认为，很可能部分列车延续现状从清远直通白云机场！

更大的问题在于，由于明年广佛东环和新白广城际都计划于年中开通运营，那这两条连接白云机场的城际线路投入使用后，广清城际列车会否从清远出发，经广州白站直通白云机场后，还继续跑进广佛东环和新白广城际的轨道？

根据现状合理推测，借鉴大湾区1号城际“四线合一”且“串联五城”的模式，很可能明年广清城际列车将经白云机场后，还能直通广州中心城区、广州新塘，甚至在与大湾区1号城际联通后，直通开到佛山、东莞，甚至肇庆、惠州等城市!

按这个模式，显然珠三角城际网络化后，将实行国铁集团那种多城跨线运营模式，而不是地铁那种固定一条线路只在本条线路运跑车模式，但是相比国铁车次少、等待长、提前购票等，城际又会实行地铁加密班次、随到随上等模式！

总而言之，由广州地铁主导的即将成型的珠三角城际网络，个人感觉其行车组织会分别取国铁和地铁运营模式的长处，堪称“小国铁、大地铁”，相信会为大湾区乘客带来更好的乘车体验和更贴心的优质服务！

不知友友们对此怎么看待？