难道真是技术差距？日本马路年复一年地保持着完美状态，而国内的路面却总是坑坑洼洼，仿佛刚修好的路面过不了多久就要重新开挖。难道真的是技术差距吗？为什么日本能够做到路面常年如新，而我们却要不停地维修？ （信息来源：大小新闻2024-03-25《一抹绿色从脚下蔓延……烟台沥青修路“有高招”》） “日本的马路就是平，开起来贼爽，咱这儿的路，哎，一言难尽”。网上类似的吐槽，隔三差五就能刷到。同样是沥青路，咋差距就那么大呢？是咱技术不行，还是材料不行，亦或是……“偷工减料”？ 在沥青路面这块，日本确实做得比咱们好。走在日本的马路上，那叫一个平坦舒适，跟开了“自动驾驶”似的，几乎看不到啥修补的痕迹。再看看咱们这儿，坑坑洼洼、补丁不断那是常态，开车就像坐过山车，那酸爽，谁开谁知道。 差距摆在这儿，咱也没啥可回避的。但要说是因为咱们技术不行，那绝对是冤枉咱们的“基建狂魔”称号了。实际上，造成这种差距的原因是多方面的，既有历史原因，也有现实因素。 日本在沥青路建设方面确实比咱们起步早得多。早在19世纪，人家就开始玩沥青路了，到现在已经有100多年的历史，技术和经验那叫一个丰富。反观咱们，大规模铺设沥青路还得追溯到上世纪90年代，那时候很多技术都还不成熟，差距自然就出来了。 再者，日本人对道路维护那叫一个“精打细算”。他们有一套非常完善的道路管理体系，每条路都有自己的“健康档案”，定期体检，发现问题及时治疗，把问题扼杀在摇篮里。 而咱们在这方面就显得有些“马虎”了，很多地方都是“头疼医头，脚疼医脚”，缺乏长远规划和系统管理。 当然，除了历史原因，现实国情也是造成差距的重要因素。 日本地方小，人少，交通压力自然也小，路面损耗相对较低。而咱们国家地大物博，人口众多，车流量那叫一个“恐怖”，路面损耗自然比日本高出一大截。 日本地形相对简单，气候也比较统一，修路的时候可以“一刀切”，用同样的标准和材料。而咱们国家地形复杂多样，气候差异巨大，东北的冰天雪地和南方的阴雨连绵，对路面的要求完全不一样。这就要求咱们在修路的时候必须“因地制宜”，采用不同的技术和材料，难度和成本自然也更高。 改革开放后，咱们国家经济发展迅速，对交通基础设施的需求也越来越大。为了尽快改善交通状况，咱们在道路建设上追求“中国速度”，把重点放在了数量和速度上，对质量和效益的关注相对较少，这也在一定程度上导致了一些地方出现“重建设、轻养护”的现象。 此外，咱们国家在道路管理体制上也存在一些问题，缺乏统一的标准和规范，导致各地在道路建设和管理上存在很大差异，难以形成合力，这也是造成路面“补丁”现象的重要原因。 虽然咱们的沥青路建设还存在一些问题，但总体上是在不断进步的。 近年来，随着中国经济的发展和科技水平的提高，咱们在沥青路面材料、施工技术、养护管理等方面都取得了长足的进步，一些关键技术甚至已经达到了国际领先水平。 咱们也越来越意识到，道路建设不能只追求速度，更要注重质量和效益。很多地方开始加大对道路养护的投入，引进先进的养护技术，努力延长道路的使用寿命。 此外，国家也在不断完善道路管理体制，制定更加严格的标准和规范，加强对道路建设和维护的监督管理，为中国沥青路建设保驾护航。 从“一穷二白”到“基建狂魔”，中国只用了短短几十年时间。虽然在沥青路建设方面，我们还有很长的路要走，但我相信，凭借着中国人的智慧和勤劳，我们一定能够克服困难，迎头赶上，打造出更加平坦、安全、舒适的中国道路。