事实终将证明，波音吃老本的日子结束了！曾经的航空巨头波音，如今却陷入了泥潭。裁员1.7万，巨额亏损，飞机失事......让外界不禁猜测，波音的“老本”到底还能吃多久？ 信源： 裁员、亏损、质量问题，波音公司“濒临崩溃”2024-10-12金羊网 这家曾经引领全球航空业的巨头，近年来却接连遭遇困境。 从737 MAX的坠机事故，到疫情带来的市场寒冬，波音似乎正在被时代抛弃。为了缓解亏损负债，公司被迫裁员1.7万人，这无疑是波音公司在艰难求生的挣扎。 波音的辉煌早已成为过去式，如今它正面临着前所未有的挑战。能否成功渡过难关，重回巅峰？答案还悬而未决。 波音，这曾经的航空霸主，如今却深陷泥潭。737MAX的阴影挥之不去，股价跌得妈都不认识，曾经辉煌的帝国，如今裂痕遍布。 想当年，波音可是行业龙头。从707到747，每一款飞机都是爆款，订单接到手软。那时的波音，是美国制造的骄傲，是全球航空业的标杆。 然而，风水轮流转，如今的波音，却成了一个烫手山芋。 先有3.3万名员工罢工，直接干掉了10亿美元，接着C919又在市场上杀出一条血路，1300多架的订单，让波音如坐针毡。内忧外患之下，波音还能撑多久？ 很多人把波音的衰落归咎于737MAX的事故，但实际上，这只是压垮骆驼的最后一根稻草。波音真正的病根，在于其根深蒂固的“股东至上”文化。 早在25年前，波音就开始走上一条邪路——为了讨好华尔街，疯狂压榨成本，把员工、供应商，甚至产品质量都抛到了九霄云外。 波音的管理层，被“韦尔奇主义”洗脑，把通用电气当作偶像，疯狂追求短期利润，恨不得把每一分钱都榨出来回馈股东。 他们把员工视为成本，把供应商视为对手，恨不得把所有人都榨干。 结果呢？员工怨声载道，供应商苦不堪言，产品质量也每况愈下，737MAX的悲剧，只是迟早的事。 “韦尔奇主义”就像一场文化瘟疫，让波音从内到外都开始腐烂。 曾经引以为傲的工程师文化，变成了唯唯诺诺的“射击信使计划”。敢于提出质疑的工程师被无情打压，只剩下唯命是从的“应声虫”。 曾经团结协作的团队，变成了互相推诿的散沙。供应商被压榨得喘不过气，只能偷工减料，最终导致产品质量问题频发。 更要命的是，波音在技术创新方面也陷入了停滞。 为了节省成本，波音放弃了“登月计划”，不再进行大型的研发项目，只顾着在老机型上修修补补，最终错失了新技术和新市场的机遇。 C919的成功，就是对波音最好的打脸。 波音还有救吗？当然有，但前提是必须痛定思痛，彻底抛弃“股东至上”的毒瘤，重塑以质量和创新为核心的企业文化。 没有优秀的工程师和技术工人，再好的设计也造不出好飞机。波音需要重新建立起尊重知识、尊重人才的企业文化，让员工感受到企业的温度和归属感。 更要加强与供应商的合作。供应商不是敌人，而是合作伙伴。波音需要与供应商建立起互信互利的合作关系，共同提升产品质量和竞争力。 也要加大研发投入，拥抱创新。航空业是一个技术密集型产业，没有持续的创新，就没有未来。 波音需要重新找回“登月计划”的勇气，敢于挑战技术难题，开发出引领未来的新产品。 波音的未来，充满了挑战，也充满了机遇。能否抓住机遇，浴火重生，取决于波音能否正视问题，勇敢变革。 “亡羊补牢，犹未为晚”。希望波音能够吸取教训，重新找回初心，为全球航空业的发展做出新的贡献。