一片狼藉！美国新势力Fisker破产倒闭 近日，美国新能源汽车制造商Fisker因经营问题正式宣布破产，其位于加州帕尔马的总部已经废弃，内部混乱不堪，文件、办公用品和垃圾随处可见，甚至包括油泥模型、电池和危险化学品等敏感物品也被随意丢弃。这一消息引发了广泛关注，标志着这家曾经风光一时的造车新势力最终走向了衰败。 Fisker公司成立于2008年，由汽车设计师Henrik Fisker在加利福尼亚州创立，并一直担任该公司的董事长兼首席执行官。Fisker专注于豪华插电混动车型，但由于缺乏核心技术，其车辆零部件完全依赖外部采购。特别是电池供应商的质量问题导致频繁故障，最终停止供应，而Fisker无力解决这一问题。此后，公司转型推出纯电动汽车，但为削减成本，连零部件储备都没有，导致车主更换配件时面临漫长等待，售后服务也难以寻觅。 尽管Fisker在2020年10月通过反向收购成功登陆纳斯达克，股票代码为FSR，并在上市当天股价上涨13%至10.14美元，但好景不长。随着业绩和发展前景承压，股价一跌再跌，最终股价面值跌破1美元上市关口，并于2024年3月26日正式在纳斯达克退市。财报显示，Fisker在报告期内实现营收2.73亿美元，运营亏损4.17亿美元，净亏损为7.62亿美元。截至2023年12月31日，Fisker持有的现金及现金等价物为3.25亿美元，受限制现金为7045万美元。然而，这些资源“不足以”支持该公司未来12个月的运营。 Fisker的破产并非突如其来。早在2024年4月，Fisker就在一份监管文件中宣布其面临破产的可能性。根据提交的文件显示，如果Fisker无法从债权人获得救济或筹集到额外的现金，该公司预计将不得不在未来30天内申请破产。实际上，Fisker在30天的宽限期内未能支付840万美元的利息，导致贷款违约。尽管Fisker曾与一家大型汽车制造商洽谈潜在交易，谋求继续留在汽车市场的可能性，但最终双方谈判以失败告终。 2024年6月，Fisker正式在特拉华州申请破产保护，成为当年第二家申请第11章破产保护的电动汽车制造商。由于现金流问题，Fisker被迫暂停汽车生产并裁员，最终选择破产清算其业务。Fisker将其剩余的汽车库存出售给American Lease，并将其知识产权转让给债权人。 Fisker的破产倒闭，再次提醒消费者在购买汽车时应避免选择那些完全依赖供应商、缺乏自主研发能力的品牌。这类品牌可能因供应链问题而迅速崩溃，存在很大的风险。Fisker的衰败也反映了美国新能源汽车市场的残酷竞争和深度洗牌。尽管Fisker曾试图通过推出纯电动汽车来挽救颓势，但缺乏核心技术和稳定的供应链最终导致了其破产。 Fisker的破产案例为整个新能源汽车行业敲响了警钟。在市场竞争日益激烈的情况下，只有拥有核心技术和稳定供应链的汽车制造商才能在市场中立足。对于消费者而言，选择有稳定技术基础和可靠供应链的汽车制造商，对车辆质量和售后服务至关重要。