运十真有点可惜了，完全可以小批量生产，逐渐完善。 上海原来搞的大型客机受“四人帮”干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对，要停下来。——《某某某年谱》 这是1980年4月8日上午，会见美国麦克唐纳·道格拉斯公司总裁桑福德·诺伊斯·麦克唐纳之后，对三机部副部长段子俊说的话。 运十国产化率很高，所有的高强度钢材，铝合金板材和型材、大型锻件，起落架完全可以立足国内自主生产。不过，由于当时没有大型锻压机，起落架是分成小件锻压然后焊接而成，曾因为检测出焊接不合格，定性为严重生产事故。 此外，运十02号机的发动机用的是波音707备件发动机（JT3D-7，图7）。计划配套的915发动机（即“涡扇8”发动机，图8），长征机械厂和3503厂没有完成研制工作。从“斯贝”漫长的国产化历程来推测（1975年引进，2007年定型），“涡扇8”的研制也不会一帆风顺。 虽然有各种各样的缺点，但运十完全可以低速生产，作为加油机、预警机来使用（图9），然后逐渐改进提高。而不是一棍子打死，错失多年宝贵时间。