明天又要有一款20万左右的纯电轿车上市，等极越07完成上市后，这个价格的、尺寸532的纯电新车就会告一段落了。

可以预见的是，这个级别除了小米SU7和汉EV卖的相对OK意外，其他几款车型都普通。几乎所有车型都是瞄着特斯拉Model 3来的，特斯拉model 3销量确实下来了，下降的幅度没有人想象的那么多。

小米SU7、汉EV和Model 3销量不错，除了车不错，还有别的因素的加持，不是今天要说的重点，重点是其他几款车，为什么卖的如此艰难。

1、绕不开的特斯拉。

特斯拉在这个市场是一个开拓者，以前没有20-30万的纯电轿车这市场，Model 3来了，标准有了、雏形有了、消费者心中跟随属性有了。想一举抢过去销量，短时间内不显示；

2、优势明显，不绝对。

看看这个级别所有的车，都比Model 3大、空间大、配置高、均衡性高，都是高一些、但都不绝对高。出一个高性能版车型、反向带动中低配，也是特斯拉玩的熟练的，中国品牌这么多品牌有进步、没有强势的突破；

3、同价位可选的、不妥协的车型太多，而且越来越多。

2年内激烈的内卷，卷出来了非常不错的车型20万以内中大型SUV，唐DM-i、风云T10等，各方面都不错；20多万有越野属性的新能源SUV，方程豹、捷途、深蓝G318、坦克等，各方面也不错；理想、问界价格也都杀到了25万级别。

面对这些车型，你买一个20万+的纯电轿车，理由变少了。

基于这种情况，除了#小米Su7#、汉EV等有额外加持的车型、蔚来ET5等有特殊卖点的，想销量维持高水平，很不容易。

以后的突破点在哪里？

不是再加尺寸、卷加速、堆配置，都不是。

就2个点：

一个是智驾上明显领先，这个相对于特斯拉大家都有机会，FSD官宣明年1季度才来，时间还有；

另一个是基于整车操作系统带来的体验上的不同，类似于蔚来之前发布的、在乐道L60上表现出来的那些细节。

不然的话，就是低销量水平的殊死竞争、谁扛不住、谁出局。#新能源汽车##特斯拉model3#