恢复国道收费，是不是穿新鞋走老路， 这项丢十几年的政策为何现在又被重提？
第一，先看一组数据： 2023年，新增新能源车300万辆，假设每辆车每年燃油税3000元，那么每年财政税收就会少收90亿。 这是有关部门统计的。别人我不知道每个年会消耗多少油费，按我用车来算的话，通勤到公司约10公里，五天制来回，周末偶尔外出，车2.0排量，一月油费大概600元左右，一年7千多，燃油税就交了近一半？
第二，另一组数据 每年全国普通公路养护有50%缺资金，这就导致有40%的路“该养无钱养”。并且每年还会有很多新修的公路投入使用，这个缺口会越来越大。 这个却是事实，就比如街道的人行道，十几年流行踩砖，后发现踩砖不耐用，然后换我混凝土，确实经久耐用也美观，最近看到一些街道又在挖混凝土，铺装沥青路面。 当然一些道路也是如此，需要不断地更新换代，就像女人上街，新衣上市总得买几件，更新一下衣柜。
第三，重新收费，最后谁买单？ 这个影响，可能最大的应该是运输行业。主要道路上重启收费站后，对于使用频率高的人来说，他们可能会选择其他路绕行，这在以前也是常事，何况现在乡村道更发达。 对于运输车辆，他们没有办法，这笔收费就必然会加在商品成本中。 其实这些都不是最重要的，更重要的是，可能会增加人们的出行负担。比如黄金周、节假日，如果收费站不免费，各景点爆满的场景可能会得到改善，如果免费，平时会更冷节假日又会更爆。 这一点，从这些年的大假高速免费就可以预见。全面恢复了，最终会是谁买单？
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