动能回收和ESP竟然成了鸡贼？那你不如顶着油门做麋鹿测试

特斯拉单踏板有个被狠吹的点就是，一松油门就有制动力，比常规车节省了制动时间

如果在紧急变线时，在松开油门到转动方向的这0.x秒内，车辆已经进行有效降速，是不是安全性更高了？

有人说麋鹿的考点在BC区，其实完全本末倒置了，麋鹿的考点就一个：能不能顺利完成紧急变线（再不济抱死轮胎，别翻车也行）

为什么有人的理解是麋鹿考点在BC区？因为这些车普遍ESP降速能力弱，在BC区连续两次变线时姿态就会很挣扎

那……我们为什么不让它把速度降下来呢？动能回收和ESP正好是降速的两大助手，竟然有人把这俩归位麋鹿的作弊手段[费解]（那我建议你永远关闭自己车辆的ESP，最好刹车也拆掉）

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