#2024成都车展#上，有机会采访了小鹏MONA M03的产品负责人，有些信息还是非常有用的，尤其是对于关注这款车的准用户，可以多了解一下：

1、跟大众供应链的合作。

得益于大众供应链对小鹏MONA M03的反哺，11.98万的价格，还是有毛利的，不亏本。研发周期非常长，有30多个月，现在的新能源车研发一般用时20多个月，不会说因为价格不贵，质量就有隐忧；

2、小鹏G6对MONA提供了什么经验。

小鹏G6上市的时候非常惊艳，产品力和性价比都非常能打，不过上市后有一些竞品逐步上市，用更便宜的方式吃掉市场，所以MONA的价格基本一步到位，能直面明年的竞争。小鹏G6夸张的时候，16周才能交付，这次交付周期也就是4到6周。

MONA的SKU特别精简，算上颜色28个SKU，一般企业都是150、200多个。所以生产非常简单，非常快捷。

肇庆工程成熟、工人也熟练。相关设计提前10个月就锁定了，供应商压力不大。

3、底盘设定和整车思路。

MONA花费精力最多的就是底盘的调校和操控性。底层逻辑是把适当的东西调到它的上限，可以把成本控制住，把价格拉下来。

4、会不会像小米那样做更多拓展。

还是聚焦于几个用户最感兴趣的东西，比如说有意思的香氛、放手机的、拔插的仪表、头枕、颈枕等，将来也许会和用户共创，适当做用户呼声比较高的精品。但是肯定不会大规模投下去。

5、MONA系列以后的规划。

基于这个产品搭建一个平台，做一个升级，升级后，融入很多扶摇架构的东西，会有更多新车。