近日，比亚迪在欧洲在售的ATTO 3的车型进行了E-NCAP测试，对应的是国内的元PLUS车型。测试中包含成人保护、儿童保护、弱势道路使用者、安全辅助四大部分，比亚迪元PLUS获得了五星评价。

测试评价中提到，比亚迪元PLUS在正面偏移测试中保持稳定，驾驶员和乘客膝盖和股骨受到了良好保护；全刚性壁障中，驾驶员和后排座位上的假人所有关键身体区域的保护良好。但面对柱碰测试，根据肋骨压缩的测量值，胸部的保护被评定为弱。此外，该车可以在碰撞后进行制动，这也最大程度避免了二次碰撞。

对比之下，国内的的合资车型就差很远了，如更新前的帕萨特在中保研碰撞测试中A柱折叠，思域在碰撞测试中B柱断裂，等。国内外车企的态度明显不同，相比之下，自主车企明显更加有诚意。

而且被动安全很应该被国内消费者注重，倒逼合资车企更加良心，这是国内造车的一个进步，值得更多车企学习。

纵观十万级紧凑型纯电SUV市场，元PLUS的主要竞争对手无疑是AION Y、几何C和哪吒U PRO。三款均为自主品牌，售价相似，其中元PLUS优势仍在，几何C上市时间不短但销量很低，威胁说不上；哪吒U品牌建设有所不及，口碑差了点；最主要威胁为AION Y，该车型凭借车内空间吸引了不少下消费者的青睐，当然元PLUS的空间利用也不差，并且电池和电耗方面有着优势，可以比拼一番。