作为中美在新能源汽车领域的带头大哥，王传福和马斯克可能注定会成为一生之敌。比亚迪和特斯拉总是会被拿来做各种比较，而今它们两个冰火两重天：一个销量爆表，一个不及预期。

公开数据显示，在美股大涨的背景下，特斯拉10月3日股价大跌8.6%，创近四个月最大单日跌幅，一天之内市值蒸发710多亿美元，折合5000多亿人民币。事实上，在这一天的前后一周时间内，特斯拉股价一直都是跌跌不休。究其原因，市场分析认为这跟其三季度新车交付数据不及预期有关。

数据显示，今年第三季度，特斯拉产量为36.59万辆，其中Model 3与Model Y合计34.60万辆，Model S和Model X总产量为1.99万辆。同期，特斯拉的交付量为34.38万辆，其中Model 3与Model Y为32.52万辆，Model S和Model X为1.87万辆。与华尔街分析师此前预计的35.79万辆相比，特斯拉交付量明显不及预期。

与此同时，比亚迪则在第三季度用一路狂奔的速度，彰显出新能源汽车领导者的强大气场。比亚迪7月份销量为162530辆，同比暴涨183.1%；8月份售出174915辆，同比劲增155.2%；9月份比亚迪更是突破20万辆大关，高达201259辆，同比上涨151.2%。月销量从16万辆攀升至20万辆，比亚迪只用了三个月的时间，令人惊艳。

需要特别指出的是，比亚迪早在3月份就停产了燃油车，目前的销量全部都是由新能源车贡献。而且，比亚迪旗下产品，几乎每一个都是爆款车型，成为细分领域的佼佼者。

汉家族月销突破3万辆，连续八个月领跑中大型轿车市场；宋家族月销接近5万辆，早已取代哈弗H6、本田CR-V等，稳居SUV销冠；秦家族月销接近4万辆，已然超越朗逸、卡罗拉，正在反超轩逸；纯电新物种海豚，今年以来持续摘获小型轿车销冠；对标Model 3的全新纯电轿跑海豹，迎来开门红；还有唐家族、元家族、驱逐舰05，市场表现都十分出色。

事实上，从销量方面来看，比亚迪早已从特斯拉手中，将全球新能源汽车销冠的头衔抢回来。今年上半年，比亚迪全球累计销量64.14万辆，同比增长314.9%，而特斯拉同期全球销量仅为56.4万辆。比亚迪以近8万辆的领先优势，反超了特斯拉。叠加第三季度的销量，特斯拉今年前9个月全球销量约90万辆，而比亚迪同期则为120万辆左右。显而易见，比亚迪正在将自己对特斯拉的领先优势，逐渐拉大。

一边是特斯拉这个全球新能源标杆车企销量“翻车”，一边是中国新能源汽车龙头比亚迪加速狂奔，如今就连马斯克都不得不承认中国新能源汽车行业的实力。还记得以前在接受采访的时候，马斯克轻蔑一笑，对比亚迪不屑一顾。可是如今，以比亚迪为代表的中国车企，让马斯克不得不彻底改变了看法：“中国在可再生能源发电，以及电动汽车领域，正处于世界领先地位。”

当然，有人会说比亚迪的销量大部分集中在中国市场，而特斯拉的车辆则畅销全球。事实上，比亚迪也在积极加速全球化的步伐。今年7月份，比亚迪元、海豚、海豹三款车，正式杀向日本市场；9月份元PLUS、汉、唐共三款车型，又进军欧洲。而且汉和唐在欧洲的预售价格为7.2万欧元（约合50.2万元人民币），几乎为国内价格的一倍。元PLUS为3.8万欧元（约合26.5万元人民币），也比国内贵很多。这显示出，比亚迪对自身产品的自信。

虽然我们如今还不能武断地认为，中国汽车行业已经实现了弯道超车，但是看到比亚迪等自主车企的巨大进步，难道我们就不能衷心地为中国汽车点个赞，说一说“国货之光”、“国货崛起”吗？自主车企真的已经站起来了，希望有些国人不要一直跪着。