固然要承认一些老资历车企的实力，但是如今是一个讲求资源整合的年代，一直单打独斗是行不通的，强强联合才是硬道理，所以长安作为国内一线大厂，还是选择和华为合作，集二者之所长推出深蓝L07这款中型车，不过在这一领域，比亚迪旗下的海豹07 DM也拥有不俗的实力，那么深蓝L07是否还有机会争取一席之地呢？下面我们就以售价同在16万多的深蓝L07 2024款 230Max乾崑智驾ADS SE版（简称深蓝L07）和海豹07 DM 2024款 1.5L 125KM豪华型（简称海豹07）做个清晰的横向对比。

深蓝L07和海豹07都是中型车，二车的轴距均保持在2米9，车宽也同为1890mm，以我175cm的身高入座感受来看，其座舱的纵、横向宽裕性表现都很不错，深蓝L07的后排头部空间做到了952mm，身体坐直也完全没有“扫顶”的感觉。而且深蓝L07还自带前排双零重力座椅，其中副驾驶座椅还配备8点级分区按摩功能，其力度和真人手感类似，既能有效舒缓疲劳感，又不会让乘客感觉到力重而不适不适。

海豹07搭载插混系统，而深蓝L07则配备增程系统，其共同优势在于续航足，即便在车内开空调的情况下，两车的综合续航都能跑到1000公里以上，不过深蓝L07在金钟罩电池的加持下，纯电续航能力也很可观，其CLTC纯电续航是230km，而海豹07在同工况下的纯电续航是125km，而且深蓝L07还具备3C倍率快充，即使是以纯电行驶为主，也依然不会有续航焦虑。至于动力，海豹07和深蓝L07的电动机最大马力都是218Ps，就其中型车的定位而言，续航还是足够充裕的。

深蓝L07在操控方面也比较用心，该车搭载一体化稳定杆系统，让车辆在高速状态下也能保持良好的稳定性，同时还配备了后副车架衬套+前摆臂液压衬托，进一步改善整车的滤震性，在试驾深蓝L07的过程中，经过碎石路面时所感受到的震感微乎其微，而且深蓝L07的方向盘圈数设计在2.6，调校也十分灵敏，即便是过急弯也无需大开大合，在兼顾抓地力的同时还能给予清晰的路感，整体操控也十分出色。

虽然海豹07也可以实现L2级辅助驾驶，但实际可以应对的交通场景比较有限，而搭载华为乾崑智驾ADS SE系统的深蓝L07则可以实现匝道自动进出、自动变道辅助、自动泊车入位，甚至高速路段领航等高阶智驾功能，同时深蓝L07还支持自动泊车入位，进一步解决了倒车入库、侧方停车等痛点。此外，深蓝L07还搭载了高通骁龙8155芯片，车机的流畅性也要略为优于海豹07的DiLink 100系统。

对于内饰，深蓝L07提供白调、黑调、橙调等多种配色可选，囊括沉稳、简洁、活泼等多种风格。虽然该车和海豹07都走的是新能源汽车素来的简约风格，但是深蓝L07所提供的智能电动硬件却更加丰富，该车搭载55英寸的AR-HUD抬头显示系统，并以此取代了传统的仪表屏，同时深蓝L07还配备了后排多媒体控制屏，进一步削减了物理按键，整个内饰看起来更加清爽干练。

最后我们再来看到深蓝L07的外观设计，这车的颜值给我的第一印象就是年轻时尚，像是当下流行的无框车门、掀背尾翼都有，讨年轻人喜欢，而且该车还配备了同级少有的电动升降尾翼，不仅营造出更加浓郁的运动气息，而且还可以在170km/h的车速下提供145N的下压力，为优化空气力学表现有所贡献。此外，深蓝L07还配备了电动掀背尾门，大开口的设计不光看起来很炫酷，同时也电动控制起落和开门角度也使得取放大件物品更方便。

侧面来看，深蓝L07采用下压俯冲式车身姿态设计，加之前短悬后长悬的布局，进一步营造出类似于野兽猎食前蓄势待发的进攻感，同时得益于深蓝L07的车身长度做到了4875mm，因此整车看起来不失大气。此外，其“悬浮跃光”车尾中还加入了横幅式设计的Super Red黄穿式超红光LED尾灯，其中包括136颗高亮度LED灯芯，改善示廓效果是一方面，另外也对于塑造宽体车身起到了正向帮助。

海豹07和深蓝L07都是新能源混动车型，其中海豹07有比亚迪的大厂背书在，在中型车领域是一位可敬的“对手”，但是后者在智驾表现和纯电续航等方面相比海豹07更有优势，而目前新能源汽车市场也主要以这两方面为竞争点，所以可见深蓝L07的实力不可小觑，如果你也认可该车，不妨到实体店去实际试驾一下。