在价格战的影响下，不少高端车型的价格门槛都逐渐被打了下来，但其实其中很多只是定个低价做噱头，而好配置都需要花钱选配才能得到，而今天带大家看一款15万多就能买大顶配的中大型车——零跑C01 2024款 增程式 316尊享版（文中简称零跑C01），该车是否值得入手呢，下面我们就来对它做个详细的解析。

零跑C01在设计上深度践行了“科技自然美学”的核心理念，其前脸造型以简约为核心，却巧妙地避免了单调乏味。设计师通过细腻的手法，赋予了车辆前脸丰富的层次感和视觉张力。两侧大灯犹如一双炯炯有神的眼睛，不仅照明效果出色，更在造型上独树一帜。它们通过一根流畅的黑色饰条巧妙相连，这种分体式设计的创新处理方式，不仅展现了设计师的匠心独运，还成功营造出一种宽体效果的横幅一体式视觉体验，使得整个前脸看起来更加大气，充满力量感。

紧贴灯带下方，是一组精心设计的无边界镂空中网。这一设计元素不仅打破了传统中网的束缚，更以独特的个性夺人眼球。镂空的设计既保证了良好的通风散热性能，又巧妙地融入了美学理念，使得整车前脸在精致感上得到了显著提升。此外，零跑C01在细节处理上也同样出色。黑色的梯形下包围设计，与车身主体颜色形成了鲜明的撞色对比，这种巧妙的色彩搭配不仅增强了车辆的视觉冲击力，更为整车平添了一抹时尚与动感。

侧面观之，零跑C01采用了经典的流线型车身设计，溜背式车顶和微微上翘的小鸭尾一气呵成，动感的造型不仅看起来很年轻，同时对于优化空气力学表现也有正向作用，该车的风阻系数低至0.226Cd。当然除此之外，该车所配备的无框车门+隐藏式门把手同样也为改善优化空气力学有所贡献。

零跑C01的座舱内，三块屏幕尺寸的巧妙搭配，无疑成为了其内饰设计的一大亮点。10.25英寸的仪表屏与副驾屏以14.6英寸的中控屏为轴心，呈现出一种对称而和谐的美感。这种布局不仅便于驾驶者快速获取车辆信息，提升驾驶安全性，同时也为副驾乘客提供了独立的娱乐空间，三块屏幕各司其职，却又相互呼应，共同营造出一种井然有序、科技感十足的座舱氛围。零跑C01的科技感并不仅仅局限于这些显眼的科技硬件上，其内饰设计的某些细节都透露着对科技的尊重与追求。以内部门把手为例，零跑C01采用了悬浮式布局，这一设计不仅打破了传统门把手的固定模式，更以电控方式实现开启，既展现了设计的优雅与独特，又赋予了开门动作一种仪式感。

零跑C01在智能化配置方面，搭载了Leapmotor OS数字座舱系统，与之相匹配的是高通骁龙SA8295P芯片，该处理器以其强大的性能为Leapmotor OS提供了坚实的硬件支撑。相较于前代8155芯片，SA8295P在AI算力上实现了8倍的提升，这意味着车辆在处理复杂任务、识别复杂场景时的响应速度更快，准确性更高。同时，其3D渲染能力也提升了3倍，为用户带来了更加细腻、逼真的视觉体验，无论是导航地图的呈现还是车载娱乐系统的界面切换，都流畅自如，栩栩如生。尤为值得一提的是，零跑C01还支持FACE ID面部识别技术，这一功能的加入极大地简化了用户进入车辆后的操作流程。只需轻轻一瞥，系统便能迅速识别用户身份，完成解锁与开机等一系列动作，便捷又安全，进一步实现了“无钥匙”进入的新时代。

在人机交互方面，零跑C01内置的AI语音助手“小零”同样表现出色。它不仅聪明伶俐，反应迅速，更支持可见即可说、连续性语音识别等功能。这意味着用户无需特定的唤醒词或固定的指令格式，只需像与真人对话一样自然地表达需求，小零就能准确理解并执行，大大提升了人车交互的便捷性和趣味性。此外，零跑C01在音响系统上也下了功夫。全车配备了12个扬声器，这些扬声器巧妙地分布在座舱的各个角落，确保了无论乘客坐在哪一排，都能享受到均衡而细腻的音质表现。无论是激昂的摇滚乐，还是悠扬的古典曲，零跑C01都能较好演绎，为每一位乘客带来沉浸式的视听体验。

在空间设计上，零跑C01展现出了对乘客舒适性的深度考量与布局。其车身长度突破5米大关，轴距更是达到了的2930毫米，这样的尺寸参数不仅赋予了车辆外观上的大气与稳重，更为内部空间提供了硬性基础。特别是前排腿部空间，最大可达1115毫米，即便是身材高大的乘客也能轻松找到最舒适的坐姿，享受宽裕的自由活动空间，无论是长途旅行还是日常通勤，都能减少因空间局促带来的不适与疲惫。

在座椅设计上，零跑C01配备了一体式舒适座椅采用了人体工程学原理，靠背的曲线与人体的生理曲线高度契合，仿佛为每位乘客量身定制，有效分散身体压力，提升乘坐的舒适度与稳定性。而后排中间的座位也并未被忽视，独立头枕的配备展现了设计师对细节的关注，它不仅能提供良好的头部支撑，减少行车过程中的晃动，还进一步提升了后排乘客的乘坐尊严与舒适度。此外，零跑C01的坐垫设计有密实的菱形压花，不仅增强了坐垫的防滑性能，确保乘客在急刹车或转弯时也能稳稳坐定，不产生滑移，同时也从视觉上提升了座椅的精致感。

零跑C01搭载后驱单电机+1.5L自吸发动机，但是其中的单电机，其峰值马力就达到了272Ps，可以让这台整备质量达2015kg的C级车在7.8s内完成零百加速，同时其CLTC综合续航达到1276km，可以说是做到了长续航和强动力兼备。值得一提的是，零跑C01可油可电，而且CLTC百公里综合油耗仅为0.26L，意味着该车在不充电的情况下可以当作油车来看，而且还比同级燃油车更胜，可以说是一举多得。

诸如宝马5系这样的豪华C级车，普遍采用了前双叉臂式独立悬挂，这一配置以其出色的稳定性和支撑性而著称，即便是在高速行驶或是面对复杂路况时，也能确保车辆操控的精准性与乘坐的平稳性。而令人惊喜的是，零跑C01作为一款定价不足16万元的车型，同样搭载了这一高级悬挂系统，这无疑是对其性价比的一次有力证明。

零跑C01的前双叉臂式独立悬挂，它不仅能够有效吸收路面震动，减少颠簸感，更能在经过泥泞、坑洼等特殊路面时，提供稳定的支撑力，确保车辆的通过能力不受影响。同时，这种悬挂系统还能在高速行驶时，保持车身的稳定，减少侧倾，为驾驶者带来更加自信的操控感受。在试驾零跑C01的过程中，它能够在保证路感清晰反馈的同时，有效隔绝掉大部分路面颠簸，让乘坐者享受到更加平滑的行驶体验。而转向系统的阻尼控制也恰到好处，既不会过于沉重，增加驾驶负担，也不会过于轻盈，导致操控感模糊。同样值得称赞的是，零跑C01在提速过程中的阻尼控制也经过了精心调校，无论是起步加速还是中途超车，都能保持动力的平顺输出，避免突兀的推背感，让整车驾驶起来既好开又舒适。

作为一款15万出头的中大型车，零跑C01的本身性价比就已经够拿得出手了，关键是这个价格还能拿下它的大顶配，像是8295P芯片、三大屏、前双叉臂式独悬等配置能够出行在20万价位以内，其性价比无疑是不由分说的，从产品力和质价比两方面来看，零跑C01的整体竞争力不俗，喜欢该车的朋友不妨到实体店深入了解一下，说不定就能成为你最终的选择。