小米Su7 pro的电门响应与特斯拉的区别

为什么没有写特斯拉的具体车型

因为特斯拉全系的电门响应都是一样的

不管是标续还是p版

都随踩随有，随抬随收，跟脚，线性，无顿挫

好

前面微博有粉丝叫我说说特斯拉的电门踏板和su7的区别

先说结论

Su7 pro的电门调教跟特斯拉极为相似，但有差距

并且，我认为，新势力中只有小米做到了如此好控制，如此丝滑

其他家差距更加的大

您如果觉得我瞎说，可以自己去一家家试

Su7 pro

在调成标准动力，非舒适，最强动能回收，保持模式的情况下

在踩下电门踏板的时候，需要很轻柔缓慢的踩下去，才不会串出去，

也就是，有一点迟滞，

可以理解为

在0-100的动力，踩下踏板的时候，在0-5这一段感觉像是空的，

踩下没有立马有反应，然后直接5的输出，于是会照成车上如果有人，

会突然往后仰一下

在松踏板时候，也一样，比如现在是40的动力输出，要往回收，

需要精细缓慢的抬脚，不然会副驾驶的人会往前串一下，

精细缓慢的抬脚，可以40 39 38 37的收动力，

但如果没控制好，会40-35那种回收动力，迟滞，顿挫

我认为su7 pro的电门踏板还需要升级进步

响应不够跟脚，输出和回收新手特别容易控制不好

需要更加的适应踏板的控制程度，

特斯拉应该喜欢电车的人都有去试驾过

在0-100的动力响应和100-0的回收过程中

非常的线性丝滑，

这已经是不争的事实。

就不展开讨论了

我手画个图

大家可能更能理解我表达的意思。

#新能源汽车#