圆规掉头、三电机、四电机，没有意义？

这是今天在微博看到的一个观点。当然，也是因为#腾势Z9GT# 在发布会上的表演，有人看到了，才这么说的。

本来以为，这是一个不需要讨论的问题，毕竟作为一个消费品，只要做到“人无我有、人有我强”终归是一件厉害的事。

但是既然讨论意义，而不是产品性能，那这事真有必要说道说道。

这个问题涉及到3个方面：（以下3点都不涉及具体的产品表现）

1、新车的特点和卖点之间的关系。特点和卖点，一字之差，很难统一，中间差了一个价格。鸿蒙智行用华为的智驾是特点也是卖点，因为消费者愿意为它买单。特斯拉的FSD是巨大特点但不是卖点，因为价格高，购买率很低。如果腾势Z9GT卖50万，圆规掉头等只是特点，不是卖点。卖33.98万起，特点=卖点；

2、燃油时代车辆SKU体系垮塌。EQS、EQE、e-tron这些豪华品牌纯电，用的是传统思路+纯电技术，结局大家看到了，消费者不买账。以前用V6、V8、四驱可以划分明确的界限，区分不同消费者、实现阶段溢价，现在行不通了，前后2个电机就抵消了。SO，纯电时代的车SKU怎么重塑？仰望和腾势Z9GT是一个思路，华为的问界、智界也是一个思路；

3、豪华品牌的定义问题。接上，既然之前标准走不通了，豪华品牌还是豪华品牌吗？除了LOGO带来的品牌惯性，还剩下什么？剩下的还多不多？极氪001FR、小米SU7 Ultra性能过人，能不能抵得上AMG、M Power？仰望U8坦克掉头和浮水，算不算创新点？

奔驰大G的3把锁，意义在于定义豪华越野。劳斯莱斯的12缸，意义在于奢华稀缺。圆规掉头、蝎形前进、3电机控制车身姿态，本质上是一样的。“豪华”在于稀缺、人人都穿始祖鸟，那它就是快消品；人人都背LV，那就是假包。如何稀缺？？？还是那句话“人无我有、人有我强”。

这不叫有意义，什么叫有意义？#新能源汽车#