从侧后看上去，这款车的“精髓”、理想的“苦心”、前几个月的“纠结”才能看的更清楚。

精髓在哪儿：

现在的车型大体分为轿车、SUV、MPV三大类，背后的主题分别是均衡性、多用途便利性、空间舒适性。

理想的纯电“SUV”系列，想兼容MPV的空间，想在C柱做出更大的余量，尾部的设计就不得不和MEGA一样。符合空间+便利性的产品需求，后续也能玩出“全世界第一款把MPV和SUV结合在一起的车型”这个宣传爆点。

苦心在哪儿：

理想想乘着L系列爆款的东风，用MEGA这个设计+空间“最优解”的新车，一举引爆纯电MPV的市场，打掉埃尔法神话、重新定义纯电MPV。但是，显然没成功。L系列面向的是竞品不多的中产，60万的纯电MPV可不是中产消化的了的。埃尔法的品牌属性，又不那么脆弱。富裕阶层的脑子也不那么糊涂，再加上面对30多万的小鹏X9，也没有表现出绝对的优势。MEGA于是变尴尬！

纠结在哪儿：

纯电车型尺寸大、空间权重高，整备质量很难下来，电池容量跟成本直接正相关、所以能耗的表现就很重要，迎风面积尽量小的要求，让理想纯电SUV的A柱必须大幅后倾。前风挡玻璃面积加大，视野也更好。

现在的问题，就是B柱前感觉是奥德赛、B柱后感觉就是MEGA，视觉上头轻脚重。

但是考虑到前面说的空间权重和能耗，面对整体需求，有强如李想这样的产品经理，这个设计貌似也没有新的办法。

等等看把，等无伪装车型出来了，或许看着就不一样了呢？#理想汽车##大V聊车#