武汉爆发“人机大战”！当地出租车司机集体抗议，恳请政府给自己一条“活路”，我们到底还该不该发展无人汽车？ 自从无人出租车正式运营以来，武汉地区的网约车司机日均接单量直线下降，有的甚至一天都接不到一个单子。 这让网约车和出租车群体显得十分焦虑和不安。 他们中的很多人都是家里的顶梁柱，依靠网约车赚取的微薄收益养家糊口。 但是现在这种情况导致他们很多人都失去了唯一的经济来源，他们的生活也同时失去保障。 于是一些司机向有关部门联名上书，表述自己所面临的窘境，希望政府能够给予关注和帮助。 但是，在科技迅速发展的社会面前，他们的力量显得属实有点薄弱。 就拿“萝卜快跑”来说，它们配备有更先进的导航和雷达系统。 可以通过科技的力量轻松计算出到达目的地的最优路线。 从而避免了有些出租车司机“绕道而行”，从而多收费的现象。 除此之外，当乘客通过手机APP呼叫车辆的时候，系统会自动匹配距离最近的车辆前往。 这也进一步避免了有些网约车司机在上一个订单还没有完成，就想着接下一个订单。 从而导致乘客发现呼叫的车辆离自己越来越远，因此需要等很长时间的情况。 当人们坐上无人出租车的时候，里面配备有大量人工智能。 乘客可以直接与车辆进行“对话”，指示它播放音乐，打开空调等一系列需求。 相比于出租车司机来说，这大大提升了乘客在出行时的乘车体验。 人们不用看司机的“脸色”行事，更不用担心司机疲劳驾驶、心情不好等因素。 于是很多人为了体验一把无人出租车而转程专程武汉。 然而就在无人出租车进行的如火如荼时，出租车和网约车司机却收到巨大伤害。 一方面，他们引以为傲的对城市各个道路的熟悉程度，在科技与智能面前不值一提。 有时候前往地方较为偏僻的地方时，他们也需要凭借导航，甚至还会出现走错路的情况。 另一方面，随着无人出租车的数量越来越多，导致人们在传统与科技面前做选择时，往往选择科技。 这也就导致出租车和网约车的订单量日益下滑，也有很多司机在一整天的时间中虚度光阴。 两者相比较来说无人出租车确实能够为顾客提供很大程度上的便利，但同时也面临着很多问题。 有网友们表示，无人出租车经常在高架上以60码的速度占据着快车道。 在路口或者需要掉头的时候，他们会行驶的更加谨慎。 甚至在高峰期车辆较多时还会出现突然停车的情况。 种种情况对交通安全产生巨大影响，同时也影响到私家车的正常出行。 除此之外，网友对于无人出租车的安全性也提出质疑。 毕竟是无人驾驶，在遇到交通事故的时候如何划分责任问题，它们是否会自动报警？ 因为乘客需要前往的目的地不同，导致无人出租车也在城市中分散。 发生交通事故的时候公司相关人员赶到事发地需要很长时间，这也会导致一系列问题发生。 因此，相关企业投入大量的人力和物力来完善无人出租车可能遇到的相关问题。 虽然科技为社会发展和人们的生活提供大量的便利，但是同时很多人们也面临着失业的风险。 在有些区域内，一些人工智能已经取代劳动人民。 从而导致越来越多的劳动人民失业，因此生活质量也大幅降低。 所以政府不能一味的支持科技发展，也应该加强对出租车司机的培训力度。 除此之外也应该加大对劳动人民的再就业扶持力度，帮助人们过渡到新的领域里工作，从而在人类与智能之间找到一个平衡点。 如果一味地发展人工智能，导致人工智能取代人类，那么人类将何去何从？ 主要信源：（新浪财经——《武汉‘人机大战’结局已定！萝卜公司直接隐身，官方也毫无表态》） (文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。)