问：F-14“雄猫”的可变后掠翼有什么优势？为什么其他战斗机没有采用这种设计？

答：它在 20 世纪 70 年代至 80 年代流行起来。唯一一款真正使用该技术的战斗机是米格 23。

使用它们的其他飞机主要是攻击机和少数轰炸机（Tu-22M，B-1B，Tu-160）。

理论上，他们试图兼顾两方面：直翼在低速飞行时表现更好，但在超音速飞行时表现糟糕（它会通过过大的阻力限制飞机的最大速度）。另一方面，后掠翼在超音速飞行时表现很好，但在低速飞行时表现就没那么好。有了可移动的机翼，你就应该可以兼顾两者。

问题是，它有点儿万事通，但万事无成。

·摆动机构笨重而复杂，既是运动部件，又是承重结构。   

·如果机械装置失灵，你可能会陷入一个机翼后掠、一个机翼未后掠的境地。这不会让飞机坠毁，但由于升力不对称，这很可能使飞机中止任务。

·在普通飞机上，机翼可用于携带额外武器。在可变后掠翼设计中，你无法这样做，因为武器的方向会发生变化。如果武器在非后掠位置时指向前方，当机翼后掠时，武器就会朝外，从而大大增加阻力。

当然，你也可以像 Tornado 那样让挂架也随机翼旋转，但这只会增加复杂性和成本。

·摆动机构还占用了大量原本可以用来存放燃料或武器的内部空间。

·几何形状的改变以及移动机翼所需的开口使飞机很难甚至不可能实现隐身。

每个人都意识到，最好改用三角翼或梯形机翼。这种机翼结构简单得多，性能也更好。在米格 23 战机令人失望之后，苏联决定回归“固定”翼飞机，并推出了性能更好的米格 29 和苏 27 系列。

问：为什么毒刺和标枪导弹发射器仍然有那些笨重的瞄准系统？随着微电子技术的进步，为什么瞄准系统的体积没有缩小？

答：Stinger 和 Javelin 分别于 80 年代和 90 年代开发，因此它们不再是尖端技术。多年来，它们经历了几次升级，但总体设计保持不变，因为任何革命性的重新设计都需要一个全新的系统。

毒刺导弹的制导系统实际上相当紧凑，大部分都安装在导弹内部。让它看起来笨重的金属网格盒是敌我识别天线，它允许操作员接收友军飞机的应答器信号并避免误伤事件。

发射器旁边的小圆柱体是氩气冷却剂瓶，用于在发射前冷却导弹的导引头，以实现最佳性能。每次发射后都应该更换它。   

标枪导弹体积更大，因为它是一种更先进的装备。毒刺导弹的光学系统仅供操作员目视目标，直到导弹的导引头锁定目标，而标枪导弹的控制单元会获取目标图像并将其编程到导弹中。

导弹会将其作为参考，在飞行过程中将其导引头所见的图像与参考图像进行比较。

如您所见，控制单元的大部分体积实际上是用来保护敏感且昂贵的光学器件免受损坏的衬垫。它反映了 Javelin 作为前线战斗武器的角色，而 Stinger 则最常用于从相对安全的位置提供防空，因为在这些位置，它不太可能意外损坏。

问：日本人可以使用什么策略来赢得珍珠港事件？美国人如何应对突然的海军袭击？

答：日本人确实赢得了对珍珠港的袭击，击沉了六艘战列舰和两艘驱逐舰，并损坏/瘫痪了三艘战列舰、三艘巡洋舰和几艘小型船只。苍龙号的空袭击沉了退役的战列舰犹他号和一艘布雷舰，并击伤了轻型巡洋舰海伦娜号和罗利号。

然后，飞龙号的俯冲轰炸机在一次毁灭性的弹药库爆炸中击沉了战列舰亚利桑那号，而赤城号和加贺号的袭击击沉了战列舰俄克拉荷马号和西弗吉尼亚号，加贺号和苍龙号的飞机击沉了战列舰加利福尼亚号，赤城号的飞机击毁了驱逐舰卡辛号和唐斯号，最后加贺号独自击沉了战列舰内华达号。   

1939 年 7 月，飞龙号停泊在横须贺附近。

然而，虽然他们赢得了这场战斗，但他们造成的损失可能比实际损失要大得多。日本航空大队主要专注于击沉敌舰，而忽略了美国广阔的油田，这些油田本可以进行一些燃烧。他们也没有袭击修理厂，这将大大阻止打捞六艘沉没的战列舰（内华达号、加利福尼亚号和西弗吉尼亚号）中的三艘的过程。

我还听说有三四艘巡洋舰被送入干船坞进行维修，并暴露在中途岛式的爆炸弹药、燃料和弹药中，但没有一架日本飞机轰炸这些巡洋舰，因为他们都专注于击沉战列舰，摧毁这些巡洋舰确实会对瓜达尔卡纳尔战役有所帮助。   

日本人深深后悔没有摧毁重型巡洋舰美国海军旧金山号，尤其是比睿号、古鹰号和吹雪号。