中国的高铁技术在世界范围内都是有着相当的名望和声誉的，这一点是毋庸置疑的，因为现在在国际上还是有着不少的国家来寻求中国帮忙修建高铁。

结果就在最近一段时间，仿佛是为了证明“中国制造”的强力，居然还有“回头客”找上了中国，希望中国能够将他们国家的高铁进行一个延长。

这个再次找上中国寻求帮助的国家就是印尼，而他们想要延长的高铁，也就是中国之前帮忙修建的“雅万高铁”。

这个情况一被曝光出来，顿时就引起了社会上广泛的讨论，那么为何这件事情能得到这么大的关注呢？

中国目前的基建实力可以说是有目共睹的强，因此不管是在国内还是在国际上，对于中国的称号又多了一个，那就是所谓的“基建狂魔”。

这个称号实际上真的很贴切现在中国的情况，因为中国现在中国国际上做的最多的、帮助别的国家最多，就是基础设施建设。

这个行为实际上也是刻在中国人骨子里的，毕竟老祖宗秦始皇刚统一六国的时候做的事情也就是“书同文、车同轨、统一度量衡”嘛，这里面的“车同轨”实际上也算是早期的基础设施建设了。

而最近一段时间，中国在国际上也确实是帮助不少的国家完成了，或者说展开了新的基础设施建设，包括但不限于修运河、修铁路等等。

也就是在这个前提下，曾经获得过中国帮助的印尼，又再次找上了中国，其目的，就是为了和中国在高铁建设上展开新的合作。

印尼驻华大使最近在一场活动中表示，说印尼政府高层方面想和中国继续展开合作，合作的内容还是高铁相关的——他们想把之前中国修建的雅万高铁给延伸一下，辐射到其他城市里面。

针对于这件事情，现在印尼政府高层和中国已经开始磋商了，但是这个消息确实是让舆论多多少少有那么一点沸腾。

这次的舆论出现波动，可是和之前不太一样，因为这次有人表示，说雅万高铁自从开通到现在已经经过一年的时间了，这一年的时间基本上都是一个亏损的状态，按照这个情况来说，中国不应该再继续做亏本买卖了。

确实，关注雅万高铁的人都很清楚，到现在已经开通整整一年的时间了，雅万高铁的状态确实是存在着亏损，但是这笔账很显然不能这么算。

中国为印尼修建的这条雅万高铁，实际上是有着特殊含义在的，这条雅万高铁放眼在东南亚各国里面，可以说是第一条高铁。

当时修建这条高铁的时候，还是中国和日本进行竞标，最后中国获胜才拿到了建造权，也正是说这条高铁，才让中国彻底在东南亚各个国家中打响了名号。

至于说原因，其实很简单，就是因为印尼当地的地理环境问题，印尼修建高铁的难度其实和中南半岛国家相比也差不到哪去。

印尼这边有着一个称号，就是“千岛之国”，这其实就已经暴露了印尼修建高铁的所要面临的问题——需要连接这些岛屿。

这对于整体的技术而言都是一个考验，也正是如此，从这件事情上也算是表现出了中国在高铁建造上的技术，因为雅万高铁建成之后，印尼一方可以说是相当的满意。

最开始的时候没有高铁的时候，印尼当地民众的出行可以说是相当的不方便，就说从雅加达到万隆，正常情况下至少需要整整四个小时。

而自从高铁建成之后，这个时间直接就缩短到了40分钟，这对于印尼的民众来说无疑是一个天大的好消息。

而且随着雅万高铁的建成通车，沿线城市整体的联系也变得密切了起来，而且沟通交流也多了起来，至于说什么提供就业岗位以及带动发展更是不言而喻的事情。

实际上这些都是对印尼当地的影响，那中国呢？中国又从其中获得了什么样的好处呢？

实际上作为一个负责任的大国形象，中国通过给印尼修建雅万高铁的行为收获到东西不是说靠着金钱能够衡量的。

最根本的，也是没办法反驳的，就是靠着给印尼修建雅万高铁的行为，直接就让中国在世界上的招牌彻底打响了。

如此一来，东南亚地区的国家以及中南半岛的国家纷纷和中国展开了合作，甚至于说有不少的国家为了加深合作关系，纷纷选择加入了中国、俄罗斯等国家组成的上海合作组织。

这样一来，直接就扩大了中国在国际上的影响力，同时还对外更加的表现出了中国是一个负责任的大国形象。

中国在国际上的形象一直以来都是负责任的大国形象，只是西方媒体往往会对中国进行抹黑式的报道， 从而让中国的整体形象受到影响。

在这样的情况下，中国帮助印尼修建了这条高铁，算是直接就让西方国家的抹黑彻底的成为了“笑话”，而且也证明了中国的高铁建造实力。

所以说仅仅只是围绕着经济上的得与失，是完全性不同的，尤其是在国与国之间，并不能说只看到失去了什么，更应该看到的是得到了什么。

现在的印尼又回头找上了中国，想让中国延伸一下雅万高铁，中国有很大的概率也不会拒绝印尼的要求，因为这样的行为至少也是证明了中国的高铁技术确实得到了认可。